Primer contacto Fiat Grande Panda 2025: utilitario racional, desde 18.950 euros
Moderniza el diseño del Panda original y permite elegir entre una versión mild hybrid (Eco) o una 100% eléctrica (etiqueta 0).
Con el Panda de la anterior generación todavía a la venta y el "mejorado" Pandina también en los concesionarios, Fiat lanza un nuevo modelo en su ofensiva para el segmento de los coches pequeños (segmentos A y B) con el nuevo Fiat Grande Panda 2025, un vehículo que ya está a la venta en nuestro mercado.
Y ojo, porque la cosa no acaba ahí: antes de final de año, también llegará el nuevo 500 en formato mild hybrid, como complemento al 500 eléctrico. Un coche clave para Fiat, que ha perdido últimamente algunos de sus superventas, como el Tipo Hatchback, el 500 de la anterior generación, el 500X o el Fiorino.
Un poco, la misma fórmula doblemente electrificada que desde el primer minuto ofrece el Grande Panda 2025, que Fiat lanza con un híbrido ligero de 100 CV (con etiqueta Eco de la DGT) y el representante 100% eléctrico, de 113 CV (con distintivo 0).
Nuevo Fiat Grande Panda 2025: desde 18.950 euros
De hecho, ya hemos podido conducir una unidad del Fiat Grande Panda 2025 en formato eléctrico, aunque en esta primera prueba se han recorrido tan pocos kilómetros, en una ruta tan corta, que tendremos que esperar a disponer de una unidad de pruebas durante unos días para poder sacar algunas conclusiones más claras.
Galería: Primera prueba Fiat Grande Panda 2025
Sin embargo, en esos pocos kilómetros, las sensaciones han sido parecidas a las que tuvimos con su "hermano" de plataforma dentro de Stellantis, el Citroën ë-C3: un coche con lo básico, al que no le falta de nada, y al mismo tiempo muy razonable para moverse por la ciudad.
Y gracias a la autonomía homologada de 320 km (lógicamente menor en condiciones reales) que asegura la batería de 44 kWh de capacidad, permite tanto moverse durante varios días sin cargar por la ciudad, como salir a las carreteras con garantías.
De hecho, además del cargador de a bordo de corriente alterna a 7 kW (con un cable de 4,5 metros integrado y posibilidad de sustituirlo por uno de 11 kW), también ofrece carga en corriente continua hasta 100 kW, lo que le permite pasar del 20 al 80% de la batería en 27 minutos.
Primera prueba Fiat Grande Panda 2025
Al igual que sucede en el exterior, lleno de detalles llamativos y guiños al Panda "ochentero", el interior es mucho más moderno y llamativo que el del ë-C3, con rasgos que recuerdan al modelo original y a la historia de la marca, como el salpicadero recreando la famosa pista de pruebas de la fábrica turinesa de Fiat en Lingotto.
En líneas generales, se sigue apostando por gran cantidad de mandos físicos, algo que siempre es de agradecer, combinados con materiales reciclados y sostenibles (como los paneles de las puertas, tapicerías y guantera en bambú).
Primera prueba Fiat Grande Panda 2025
Tampoco falta la configuración de doble pantalla: 10 pulgadas para la instrumentación (¡donde no se muestra el consumo medio!) y 10,25 para el sistema multimedia, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
¿Y el espacio? Pues la postura al volante resulta bastante buena, más "racional" que en anteriores Panda y con todos los mandos más a mano, mientras que el espacio trasero es correcto sin más para adultos de hasta 1,80 metros. Y hay que hacer énfasis en sólo dos adultos detrás, aunque está configurado para cinco ocupantes.
Por último, el maletero alcanza los 361 litros (412 en las versiones mild hybrid), que es un dato bastante bueno para un coche que alcanza los 3,99 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,53 de alto, con un peso de 1.532 kilos. Cifras que nos dejan ver cómo el Grande Panda se transforma en un utilitario de pleno derecho.
Primera prueba Fiat Grande Panda 2025
Primera prueba Fiat Grande Panda 2025
En cuanto a la gama disponible para el mercado español, el Grande Panda Hybrid puede escogerse en tres acabados, Pop, Icon y La Prima, con un precio de partida de 18.950 euros (que son 15.950 euros, con descuento y financiación). Además, para la versión Icon se ofrecen dos paquetes de equipamiento opcional, llamados Pack Style y Pack Tech.
Respecto al Fiat Grande Panda eléctrico, sólo hay dos acabados, denominados Red y La Prima, y el precio de partida es de 25.450 euros, que son 21.500 euros, con descuento y financiación. Una cifra que podría mejorar más, próximamente, si al fin se aprueban las ayudas del sustituto del Plan MOVES III.
Precios Fiat Grande Panda 2025
| Versión | Precio desde (sin descuentos) |
| Grande Panda Hybrid Pop | 18.950 euros |
| Grande Panda Hybrid Icon | 20.450 euros |
| Grande Panda Hybrid La Prima | 22.950 euros |
| Grande Panda eléctrico Red | 25.450 euros |
| Grande Panda eléctrico La Prima | 28.450 euros |
Más noticias sobre el Fiat Grande Panda
Fiat Grande Panda Red eléctrico
Recomendado para ti
Nuevo Fiat Grande Panda 2026: sin tapacubos, pantalla, ni LED… ¡turbo, 14.950 €!
DS Nº 7 2026: ya hay precios en Europa
Por menos de 15.000 € y sin etiqueta Eco: llega el Fiat Grande Panda más barato
Royal Enfield Guerrilla 450 Apex: ahora sí importa el rendimiento
Fiat Grande Panda mild hybrid (2025), la prueba de consumo real
Rolls-Royce está preparando su SUV eléctrico
Fiat Grande Panda vs. Dacia Sandero: comparativa de coches urbanos baratos