Nuevo Citroën C3: gasolina, híbrido y eléctrico, para la ciudad... ¡y más!
Además de la gama multienergía, hablamos de un interesante coche urbano, con ciertos rasgos de crossover y precios atractivos.
De toda la ofensiva de producto que Citroën ha presentado a lo largo de los últimos meses, sin duda, el nuevo Citroën C3 se ha colocado como la novedad más importante, tanto por su enfoque como por el segmento al que se dirige y las expectativas que ha levantado.
A fin de cuentas, hablamos de un modelo de carácter urbano (4.015 mm de largo), con ciertos rasgos de crossover, que ya desde el inicio ofrece una gama multienergía, con mecánicas de entre 100 y 113 CV, en formato de gasolina, híbrido o 100% eléctrico.
Y todo esto, sin olvidarnos de un hecho importante: quien necesite más espacio, siempre podrá optar por su "hermano mayor", el Citroën C3 Aircross, más grande y con hasta siete plazas.
Pero más allá de eso, queremos detenernos en un dato llamativo. En el caso de la versión eléctrica ë-C3 (la que tienes en la galería de fotos), el modelo francés busca situarse como uno de los coches eléctricos más baratos de nuestro mercado. ¿Cómo? Con un precio con descuento actualmente de 22.590 euros, que se queda en 15.590 euros, si se le aplica el Plan MOVES III íntegro.
El Citroën C3, en cinco puntos clave:
- Citroën C3: diseño
- Citroën C3: interior
- Citroën C3: motores
- Citroën C3: seguridad y ayudas
- Citroën C3: conclusión y precios
Galería: Nuevo Citroën ë-C3 2025
Citroën C3: diseño
Aunque el prototipo Oli, presentado en el año 2022, haya influido en el lenguaje de diseño de todas las novedades de la marca, es cierto que en el C3 es en el modelo que más elementos se transfieren desde el mencionado concept.
Así, con formas rectilíneas y carácter crossover, nos encontramos ante un modelo de 4,02 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,57 de alto, con una batalla de 2,54 metros y una altura libre al suelo de 16,3 cm; en resumen, datos propios prácticamente de un todocamino urbano.
Nuevo Citroën ë-C3 2025, vista trasera
El nuevo logo de la marca está muy presente
Detalle urbano (y parisino) en la luneta trasera
Además, en el caso del ë-C3 Max que ves en las fotos, puede lucir carrocería bicolor, faros, luces de conducción diurna y pilotos LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, paragolpes en el color de la carrocería...
Y hablando de colores, si tomamos como referencia el mencionado acabado Max, se pueden escoger hasta 10 combinaciones de color: cuatro monocromáticas y seis bicolor (con el techo siempre en negro o blanco).
Con 320 km de autonomía homologada, el ë-C3 cumple en la ciudad y fuera de ella
Citroën C3: interior
En el interior, confluyen dos enfoques clave en este modelo: la comodidad y el uso inteligente de los materiales, a la hora de contener los gastos. En este sentido, el salpicadero combina líneas sencillas pero modernas con un volante de medidas ajustadas y plano en la parte superior e inferior.
Tanto en el propio volante como en la consola, contamos con mandos físicos, algo que siempre es de agradecer, mientras que especialmente llamativo resulta el Head-up Display que también cumple con el cometido de ejercer como instrumentación. Y sí, hay un botón para desconectar directamente las alertas de velocidad del sistema de reconocimiento de señales...
En el caso de la versión eléctrica ë-C3, además, se opta por un selector del cambio de corte minimalista, por lo que se libera mucho espacio en la consola central. Y aunque en la versión de acceso se recurre a un soporte para emplear el smartphone como sistema multimedia, este acabado Max sí cuenta con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.
En el caso del modelo eléctrico, además, cabe destacar la aplicación ë-Routes, que ayuda a planificar los recorridos, ofreciendo al conductor información práctica sobre dónde parar a cargar, precio y potencia de las estaciones de carga...
Nuevo Citroën ë-C3 2025, salpicadero
El volante está algo achatado por arriba y abajo
El selector del cambio es de corte minimalista
Pasando a la comodidad, debemos mencionar los asientos Advanced Comfort Seats, que son ya todo un clásico en Citroën: disponibles en el acabado Max, recurren a un tejido viscolástico para ofrecer un mullido confortable, adaptándose al contorno del cuerpo.
Respecto al espacio, es bueno en las plazas traseras y se complementa con un maletero bastante capaz, con un volumen que alcanza los 310 litros. Además, los respaldos posteriores se pueden abatir en formato 60/40.
Maletero de 310 litros y cable de carga
Plazas delanteras y asientos Advanced Confort
Plazas traseras, con bastante espacio
Citroën C3: motores
En este momento, la gama del Citroën C3 queda compuesta por tres mecánicas distintas. Como versión de acceso, encontramos el C3 Turbo 100 de gasolina, con motor 1.2 con cadena y 100 CV de potencia.
Empleando esa misma mecánica, pero añadiendo una red eléctrica de 48 V y la transmisión automática ë-DCS6 de doble embrague y seis velocidades, aparece la versión Hybrid de 100 CV, con distintivo ambiental Eco de la DGT.
Y coronando la gama, ya sí, tenemos la versión eléctrica ë-C3, con motor de 83 kW (113 CV) y batería LFP (litio-ferrofosfato) del especialista chino CATL, con 44 kWh de capacidad. De este modo, se homologa una autonomía de 320 km, en el caso del acabado Max.
¿Y el tiempo de recarga? Pues en el mejor de los casos, puede pasar del 20 al 80% de carga en apenas 26 minutos, gracias a una potencia máxima en corriente continua de 100 kW, mientras que en corriente alterna, a 11 kW, el proceso llega a las 2 horas y 50 minutos.
El motor eléctrico ofrece 83 kW (113 CV)
La recarga en corriente continua es de hasta 100 kW
Además, de cara ya a 2025, Citroën ha anunciado la llegada una versión de menor potencia y autonomía del ë-C3, con un precio ya oficial de 19.990 euros, sin contar con ayudas gubernamentales.
En concreto, hablamos de una variante con motor síncrono de imanes permanentes de 60 kW (82 CV) y una batería de 30 kWh de capacidad, con una autonomía en el entorno de los 200 km.
Del mismo modo, también esperamos la llegada de nuevas versiones de gasolina, con menor potencia que los 100 CV actuales, aunque de eso ya hablaremos en 2025...
En el mejor de los casos, la maarca afirma que se puede pasar del 20 al 80% de carga en apenas 26 minutos
Citroën C3: seguridad y ayudas
Antes de pasar a analizar el equipamiento de seguridad, debemos dejar constancia de que el C3 dispone de la suspensión Advanced Comfort, en lo que ya es otra de las señas de identidad de la marca francesa. Recordemos que es un concepto de amortiguación, enfocado a ofrecer la máxima comodidad, en la que se incluyen unos topes hidráulicos en los extremos de los amortiguadores, absorbiendo mejor las irregularidades.
Dicho esto, si hablamos de ADAS, el Citroën C3 ofrece un catálogo acorde a lo que debe incluir un coche urbano, con airbags frontales y laterales delanteros, así como de cabeza delanteros y traseros, alerta de cambio involuntario de carril, detector de fatiga del conductor, control de velocidad de crucero, cámara trasera de asistencia al aparcamiento, reconocimiento de señales de tráfico...
Nuevo Citroën ë-C3 2025, vista trasera en marcha
Citroën C3: conclusión
Con una gama multienergía y un enfoque urbano, el rango de actuación del Citroën C3 va mucho más allá de la propia ciudad, gracias a la autonomía y recarga rápida que ofrece la versión 100% eléctrica.
Dicho esto, hablamos de un modelo bastante práctico y espacioso, con distintivos ambientales Eco y 0 de la DGT al alcance de los conductores que los necesiten, a precios atractivos.
Porque lo dicho, además de los 22.590 euros (15.590 con MOVES III) de los que parte la versión 100% eléctrica, no debemos perder de vista los 15.240 euros con los que se inicia la versión básica de gasolina You, o los 19.700 del Hybrid más asequible, ya con el nivel de acabado intermedio, denominado You Pack Plus.
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