La última generación del Citroën C3 llega muy fuerte al mercado; como te contamos previamente, la versión de gasolina tiene un precio sensacional, mientras que el híbrido destacará gracias a la etiqueta Eco y la caja automática de doble embrague.

Sin duda, la plataforma Smart Car es capaz de poner en apuros a otros rivales como el Dacia Sandero 2025 (ojo a su gama) o el MG3, que tiene una tarifa competitiva desde el acabado básico. Por si no fuera suficiente, incluso el SUV Citroën C3 Aircross 2025 nos ha impactado en el precio.

Galería: Citroën ë-C3 2024, primera prueba

¿Te has quedado con ganas de más? Pues ahora, desde Motor1.com España, hemos accedido a los primeros detalles oficiales en exclusiva... ¡de la versión eléctrica más barata! Y te anticipamos que puede 'comerse' el mercado, gracias a su fabulosa relación precio-producto.

Como bien sabes, actualmente, el Citroën ë-C3 cuenta con una mecánica de 83 kW (113 CV). Esta versión permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad punta de 135 km/h.

Gracias a la incorporación de una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 44 kWh, homologa hasta 326 km de autonomía, bajo el ciclo combinado WLTP. Para llegar al 80% de la carga, requiere 2 horas y 50 minutos a 11 kW… y 26 minutos en corriente continua (a 100 kW).

Citroën ë-C3 2024

Citroën ë-C3 2024

Para complementar esta variante, llega una versión de acceso muy suculenta. Incluye un motor síncrono de imanes permanentes de 60 kW (82 CV) y una batería de menor capacidad: 30 kWh. La autonomía está en curso de homologación, pero debería rondar los 200 km por el ciclo WLTP.

¿Lo mejor de todo? El nuevo Citroën ë-C3 2025 60 kW (82 CV) 30 kWh tendrá un precio de 19.990 euros, sin incluir ayudas, por lo que hablaríamos de unos 12.990 euros tras aplicar el Plan MOVES. Para que puedas comparar, la versión de 113 CV parte desde 23.800 euros, que son 22.590 euros con descuentos (sin subvenciones).

Con esta alternativa, el fabricante francés ataca sin contemplaciones ya no sólo a los nuevos Hyundai Inster y Renault 5 E-TECH. La marca apunta claramente a los fabricantes chinos y al Dacia Spring 2025 (que también estrena una versión Cargo).