En el último mes, te hemos ofrecido dos noticias sobre el nuevo SEAT Tarraco 2019, el primer SUV de siete plazas de la marca española. Sin embargo, hoy te traemos algo mucho más interesante: una primera prueba de este todocamino, de 4,73 metros de longitud, realizada por nuestro compañero de Motor1.com Italia, Massimo Grassi. Se trata de un contenido bastante exclusivo ya que, tal y como puedes comprobar en el vídeo que encabeza esta noticia, se trata de un prototipo camuflado.
SEAT Tarraco 2019, más información:
SEAT Tarraco 2019: una votación para elegir el nombre
Como no podía ser de otra forma, el primer punto en el que se ha detenido Massimo, al analizar el todocamino más grande de la marca española, ha sido el nombre. Y es que, mientras que para elegir la denominación comercial de un coche son necesarios decenas de estudios de mercado y la opinión de unos cuántos gurús del marketing, en SEAT eligieron la denominación Tarraco a partir de una votación mundial.
Por otro lado, esta nomenclatura sigue la tradición de la compañía de apodar a sus modelos con el nombre de una ciudad española, ya que Tarraco es el nombre de Tarragona en latín. Supongo que ahora sabrás por qué ha sido el lugar elegido por SEAT para presentarnos este SUV.
Con camuflaje, pero poco...
En materia de diseño parece que el nuevo SEAT Tarraco 2019, concebido por Alejandro Mesonero-Romanos, será un modelo innovador para la marca española. De hecho, aunque cabe esperar que conserve muchos de los rasgos del Ateca, habrá pinceladas estéticas que ayudarán a dotarlo de un aspecto más dinámico. Como por ejemplo, un frontal prominente, dotado de unos faros con tecnología tipo LED, que incorporan intermitentes dinámicos, y de una llamativa parrilla frontal hexagonal.
Algo parecido sucederá en la trasera, en la que ambos pilotos recorrerán la zaga, de lado a lado. Lo que nuestro compañero Massimo no pudo confirmar es si estarán unidos por unas luces LED, o bien, por un adorno cromado.
En cualquier caso, parece que su aspecto será menos serio que el de sus primos, el Volkswagen Tiguan Allspace y el Skoda Kodiaq. A fin de cuentas, en marcha, cabe esperar que el modelo español ofrezca un toque más dinámico.
Un habitáculo de hasta 7 asientos
El nuevo SEAT Tarraco 2019 está desarrollado a partir de la plataforma MQB y, al igual que los mencionados Skoda Kodiaq y el VW Tiguan Allspace, se comercializará con variantes de cinco y siete plazas. En cualquier caso, durante la presentación, nuestro compañero Massimo pudo constatar algo que parecía evidente: por espacio, la tercera fila de asientos será más apropiada para niños que para adultos.
Por lo demás, el resto del habitáculo destaca por la calidad y los buenos ajustes entre los materiales plásticos, así como por ofrecer unas amplias plazas traseras y todos los huecos necesarios para depositar objetos en el día a día: desde la cartera, hasta un smartphone o el equipaje de cinco ocupantes, gracias a los 760 litros de capacidad del maletero.
En el plano tecnológico tampoco faltan elementos como la instrumentación digital personalizable, la pantalla táctil de 8,0 pulgadas para el sistema multimedia además de las últimas ayudas electrónicas a la conducción.
¿Cómo serán los motores?
Durante la prueba por los alrededores de Tarragona, hemos probado el SEAT Tarraco 2019, con motor turboalimentado de gasolina, 1.5 TSI EVO, de 150 CV, con tracción delantera y cambio manual. Y aunque no parece prudente utilizar esta primera toma de contacto para dar una opinión definitiva, Massimo ha destacado un tacto de conducción más dinámico, que en el Kodiaq y el Tiguan Allspace. Además, parece un producto lo suficientemente completo para competir frente a rivales como los Nissan X-Trail, Honda CR-V o Peugeot 5008.
Nuestro compañero también destacó las capacidades off road, de la variante 2.0 TDI de 190 CV, dotada de tracción total 4Drive y la transmisión automática, de doble embrague DSG, con siete velocidades.
En principio, junto estas motorizaciones, la gama inicial del SEAT Tarraco 2019 contará con un propulsor de gasolina 2.0 TFSI de 190 CV y una mecánica turbodiésel 2.0 TDI de 150 CV. Además, se rumorea que, posteriormente, podría contar con variantes impulsadas por CNG (Gas Natural Comprimido), así como una versión híbrida enchufable... algo que, tal vez, podamos confirmar durante su presentación oficial, el próximo 18 de septiembre.