Los coches más vendidos en Europa desde enero de 2025

El año 2025 no ha empezado bien para el mercado automovilístico en Europa. En los seis primeros meses del año, las matriculaciones alcanzaron los 6,84 millones, lo que supone un ligero, pero simbólico, descenso del 0,3% respecto al mismo periodo del año anterior. En junio, el signo negativo se hizo más pronunciado, con una caída del 4,4%.

Entre los mercados que más sufrieron se encuentra Italia, junto con Bélgica y Alemania, pero Rumanía se llevó un sonoro batacazo: -50%.

A pesar del clima de incertidumbre económica y del panorama cada vez más competitivo, el dúo francés formado por el Dacia Sandero y el Renault Clio sigue liderando la lista de modelos más vendidos, mientras que el Tesla Model Y sigue siendo el coche eléctrico más popular, a pesar de las críticas de Elon Musk.

Sin embargo, como era de esperar, lo más interesante se refiere a las marcas chinas, que duplicaron su cuota de mercado de enero a junio, minando aún más a los gigantes históricos del automóvil.

Los coches más vendidos en Europa en enero de 2025

En la primera mitad de 2025, el Grupo Renault encabezó el podio con dos de sus caballos de batalla: el Dacia Sandero, seguido de cerca por el Renault Clio, que dominó el mes de junio con más de 27.000 matriculaciones, superando al segundo clasificado, el Tesla Model Y, en más de 3.000 unidades.

Pero no faltaron las sorpresas: modelos como el Peugeot 208, el Opel/Vauxhall Corsa y el siempre popular Ford Puma registraron crecimientos de dos dígitos, confirmando que el segmento de los utilitarios y crossover urbanos sigue siendo central en las elecciones de los consumidores europeos.

Entre los SUV, excelentes resultados para el Volkswagen Tiguan y el renovado BMW X1, mientras que en el frente de los compactos eléctricos destacó el dúo Volkswagen ID.3 e ID.4.

Los chinos también dejaron su huella: el SUV híbrido enchufable JAECOO 7 del Grupo Chery entró en junio entre los diez mejores PHEV, mientras que el coche urbano Leapmotor T03 encontró un sólido hueco en el mercado.

Renault Clio

Peugeot 208

Dacia Sandero

Clasificación de los fabricantes

En cuanto a los fabricantes, el primer semestre de 2025 estableció una nueva jerarquía en Europa. Las marcas chinas alcanzaron una cuota del 5,1%, casi el doble que en 2024, con un crecimiento del 91% en volúmenes. Gigantes como BYD, que ha vendido más de 70.000 unidades, y nuevas marcas (como JAECOO, OMODA, Leapmotor y Xpeng) están erosionando terreno a las históricas. BYD, en concreto, entró en junio entre las 25 marcas más vendidas, superando a Suzuki, MINI y Jeep.

Los que pagaron el precio de este nuevo equilibrio fueron los grandes grupos tradicionales. Stellantis registró la caída más fuerte: un 8,6% menos de matriculaciones en el semestre, cayendo al 15,3% de cuota de mercado, el nivel más bajo desde su creación. Sólo Alfa Romeo, Peugeot y Jeep registraron un crecimiento de las ventas dentro del grupo, mientras que Fiat, Lancia, Citroën, Opel y DS sufrieron mucho.

Tesla, por su parte, perdió terreno: su cuota cayó al 1,6%, un 33% menos que en el primer semestre de 2024. Por primera vez, fue superada por SAIC/MG, que en cambio cerró el semestre con un +22% en ventas. A pesar de la actualización del Model Y, a la marca californiana le costó mantener el ritmo, perseguida por BYD y el Grupo Volkswagen.

Más de un millón de BEV, pero la carrera se ralentiza

A pesar de las incertidumbres, el segmento de los coches eléctricos de batería (BEV) sigue creciendo. Por primera vez en la historia europea, alcanzó más de un millón de unidades vendidas en un semestre: 1.193.397 vehículos, lo que supone un aumento del 25% respecto al mismo periodo de 2024.

Sin embargo, el crecimiento ha empezado a ralentizarse: en junio el ritmo cayó al +15%, señal de que el auge está entrando en una fase de maduración. Los BEV representan ahora el 17,4% del mercado automovilístico europeo, con los mayores incrementos en países como Dinamarca, Noruega, Bélgica y Finlandia.

El Tesla Model Y, a pesar de los altibajos, sigue siendo el coche eléctrico más vendido tanto en junio como en el semestre, seguido de los modelos del Grupo Volkswagen, que lidera el segmento con un 28% de cuota, por delante de Stellantis (11%) y BMW (10,3%).

Ford, Hyundai-Kia y el Grupo Renault hicieron progresos significativos en la transición eléctrica. En particular, Ford casi triplicó la cuota de BEV en las ventas totales, pasando del 4,5% al 13,7%.

Por el contrario, marcas chinas como BYD y SAIC, aunque fuertes en BEV, están diversificando su oferta centrándose también en sistemas de propulsión híbridos y convencionales para evitar el impacto de los aranceles europeos. Pero una cosa es cierta: en el nuevo panorama eléctrico, la competencia no ha hecho más que empezar.

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