Nuevo Renault Austral 2025/2026: restyling, SUV híbrido Eco… ¿fin 4 cilindros?

El Renault Austral es uno de los SUV compactos más interesantes del segmento. Este coche, fabricado en España, destaca por sus eficientes mecánicas (siempre con la etiqueta Eco), un fantástico sistema multimedia y un comportamiento dinámico muy eficaz.

Su habitáculo presume de ciertas soluciones prácticas, como los asientos traseros deslizantes para ganar un mayor espacio en el maletero. Además, posee el acabado deportivo Esprit Alpine y dispone de un sistema de cuatro ruedas directrices en opción.

Con estos ‘ingredientes’, la marca del rombo se enfrenta a los CUPRA Terramar (204 CV), Ford Kuga (ojo al 255 CV), Hyundai Tucson (acabado WRC), Kia Sportage, Nissan Qashqai (en oferta), Opel Grandland (GSe), Peugeot 3008 (estrena motor de 180 CV) y Volkswagen Tiguan.

Galería: Renault Austral 2025 restyling

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Fuente: Renault

Para reforzar sus cualidades, el Renault Austral presentará en breve su restyling. Como puedes ver en las imágenes, se distingue por unos grupos ópticos más llamativos y las luces diurnas de los últimos lanzamientos del fabricante, como el Renault Rafale.

Tampoco faltan las modificaciones en el capó, la parrilla y los paragolpes. En definitiva, Renault busca incrementar notablemente el carácter del todocamino, de la misma manera que ocurre en el exitoso Renault Captur restyling.

Como no podía ser de otra manera, el apartado tecnológico será revisado, aunque lo más importante debe concentrarse bajo el capó. Hasta ahora, el SUV ofrece el bloque de gasolina 1.3 TCe Mild Hybrid con 160 CV (el 140 CV nos dijo adiós) y el híbrido convencional E-TECH Full Hybrid de 200 CV.

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Con su actualización, esperamos que el Renault Austral restyling 2025/2026 se despida del motor 1.3 TCe, diciendo adiós al propulsor de cuatro cilindros. En su lugar, debe aparecer el 1.2 Turbo con una hibridación ligera más sofisticada (48V en vez de los 12V de su predecesor).

Esta solución ya la encontramos en el nuevo Dacia Bigster 2025 (ojo a su oferta), y debe añadir una interesante caja de cambios automática de doble embrague EDC como reemplazo del anterior CVT (con variador continuo).

Todo esto debe complementarse con interesantes mejoras en el exitoso E-TECH Full Hybrid. Recordamos que la marca desveló una versión descafeinada de 160 CV, pero nunca llegó a comercializarse. ¿Nos deleitará con interesantes sorpresas?