Nuevo Opel Astra 2025: 'bye, bye' básico… ¿Qué ocurre con los precios?

El mítico Opel Astra ha sido uno de los modelos más importantes del mercado. Y no sólo a nivel europeo, ya que llegó a situarse entre los vehículos preferidos por los españoles. Sin embargo, esto ha cambiado radicalmente, y las últimas generaciones de este Opel no parecen atraer especialmente al público.

Realmente es una auténtica pena, puesto que, al hablar del Astra, lo hablamos de un compacto equilibrado, con un comportamiento notable y una amplia variedad mecánica. De hecho, ofrece motores gasolina, diésel, híbridos ligeros (etiqueta Eco)… e incluso los PHEV y eléctricos (con la pegatina 0).

Además, disfruta de un notable maletero de hasta 422 litros para el cinco puertas convencional. Este volumen supera a otros rivales como los Audi A3 (ojo al PHEV), Ford Focus (en oferta), Hyundai i30, Kia Ceed (promoción), Mazda3 (estrena 2.5), SEAT León, Toyota Corolla o Volkswagen Golf.

Galería: Opel Astra 2025

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Fuente: Opel

Por si fuera poco, el Opel Astra tiene un diseño mucho más llamativo que sus predecesores y permite elegir una carrocería bicolor, con el techo a contraste. Tampoco falta un acabado deportivo GSe para conquistar a los clientes más pasionales.

Pese a todo, el compacto alemán no está alcanzando el nivel de ventas deseado, algo que no sólo afecta a este coche. El segmento C lleva unos años seriamente amenazado por el auge de los SUV urbanos, con un tamaño más ajustado y un nivel práctico más o menos similar.

Opel Astra 2025, interior

Foto: Opel

Si deseas adquirir el modelo del rayo, debes tener en cuenta los últimos cambios efectuados por el fabricante. Parece que Stellantis está realizando una profunda renovación mecánica, tal y como te hemos contado en los Citroën C5 Aircross, Opel Corsa o Peugeot 208.

Pues bien, ahora llega el turno del Opel Astra 2025, que prescinde de su motor gasolina básico. Dicho propulsor 1.2 Turbo rendía una potencia de 110 CV y transmitía 205 Nm de par al eje delantero; se vinculaba exclusivamente con una caja de cambios manual de seis relaciones.

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Permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, con una velocidad punta de 199 km/h y un consumo medio de 5,5 litros cada 100 km. A diferencia del híbrido MHEV, que posee distribución por cadena, el veterano motor se conformaba con una correa (y la etiqueta “C”).

Esta modificación ha tenido una repercusión sobre los precios, ya que ahora resulta más costoso acceder al nuevo Opel Astra 2025. Los compradores españoles pueden adquirir este coche desde 25.050 euros, con la variante potenciada a 130 CV, la caja manual y el acabado Edition.