A la espera de la inminente llegada del nuevo Citroën C3, que se colocará como el modelo eléctrico de acceso a la gama francesa (aunque también tendrá motores de gasolina y microhíbridos), actualmente, los Citroën ë-C4 y ë-C4 X siguen siendo el escalón de acceso a Citroën si se busca un coche eléctrico.

Concebido como un compacto clásico, en el primer caso, y como un sedán con cierto aire crossover, en el segundo, hoy nos centraremos en el Citroën ë-C4 X 2024, fabricado en el centro de Stellantis en Villaverde, Madrid, y que se ofrece en versiones de 100 y 115 kW (o lo que es lo mismo, 136 y 156 CV de potencia).

Un modelo que, además, hoy en día hace de la gama multienergía uno de sus mayores reclamos, ya que está disponible con motores de gasolina de 100 y 136 CV (desde 25.550 euros), turbodiésel de 130 CV (desde 29.800 euros) y microhíbrido de 136 CV (desde 29.150 euros).

Un eléctrico con hasta 422 km de autonomía

Entre las dos versiones eléctricas, también hay diferencias más allá de la potencia. Así, el modelo de acceso cuenta con una batería de 50 kWh de capacidad, que le permite homologar en el entorno de 360 km de autonomía.

Por su parte, en la versión tope de gama, dicha batería aumenta su capacidad hasta los 54 kWh, para que el alcance oficial se sitúe alrededor de los 420 km.

Galería: Citroën ë-C4 X 2023

Aunque puedes leer todas nuestras pruebas sobre el modelo francés en los enlaces que tienes justo debajo, antes de dejarte con todos los precios de la gama, debemos resumir nuestras sensaciones tras volver a probar brevemente este ë-C4X.

En el caso de la variante de 136 CV, sigue resultando un modelo bastante capaz y práctico en el día a día, con un consumo bastante ajustado (homologa entre 14,7 y 15,1 kWh cada 100 km) y con el que no es difícil acercarse a la cifra de autonomía declarada.

Aunque como suele suceder, ese alcance se verá muy afectado por el tipo de recorrido que llevemos a cabo, mejor en ciudad y peor en autopista, así como por la temperatura exterior, el viento o el desnivel en nuestra ruta.

En cualquier caso, con la pequeña diferencia de precio que hay entre ambas versiones (1.000 euros), yo apostaría por la más potente: su respuesta es mejor en todos los escenarios, el consumo no se dispara (en nuestra prueba, en el entorno de los 15 kWh/100 km) y, además, aporta unos kilómetros extra de autonomía.

Citroën ë-C4 X 2024

Citroën ë-C4 X 2024

¿Algo más? Sí, básicamente, el modelo francés es un eléctrico destinado a ofrecer el máximo confort, por lo que la asistencia de la dirección es elevada y la suspensión filtra al máximo las irregularidades del asfalto, en un modelo cuyo tacto, blando en general, predomina sobre todo lo demás.

También, debemos destacar que cuenta con un generoso maletero de 510 litros de capacidad (el mismo que las versiones de combustión) y unas plazas traseras correctas para dos adultos, aunque no especialmente destacables por el espacio para las piernas, en un modelo de 4,60 metros, ni sobre todo, por la altura libre disponible para la cabeza.

Citroën ë-C4 2024, precios en España:

Versión

Precio

Precio con descuento

Descuento y financiación

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 100KW YOU

37.640 € 

32.540 € 

30.790 € 

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 115KW YOU

38.640 € 

33.540 € 

31.790 € 

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 100KW PLUS

39.090 € 

33.990 € 

32.240 € 

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 115KW PLUS

40.090 € 

34.990 € 

33.240 € 

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 115KW MAX

41.680 € 

36.580 € 

34.830 € 

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 100KW Ë SERIES

40.680 € 

35.580 € 

33.830 € 

Nuevo ë-C4 X Eléctrico 115KW Ë SERIES

41.680 € 

36.580 € 

34.830 €