El fabricante galo de los dos chevrones acaba de desvelar su último modelo, el Citroën ë-C4 X de cero emisiones, que es ya su sexto producto 100% eléctrico, tras el Citroën ë-C4, las furgonetas ë-Berlingo, ë-Spacetourer y ë-Jumper, y el pequeño Ami.
Si bien por aspecto parece similar al recién desvelado Peugeot 408, lo cierto es que este nuevo modelo, de 4,60 metros de longitud (y solo 2,67 metros de distancia entre ejes), está basado en la plataforma eCMP de la casa, pensada para modelos más pequeños que la EMP2 que utiliza el modelo de la marca del león.
Galería: Citroën ë-C4 X 2023
Según Citroën, la principal ventaja de esta plataforma eCMP frente a la más grande EMP2 es la reducción de costes, lo que permite ofrecer productos eléctricos más asequibles, como es el caso de este ë-C4 X o del ë-C4 convencional.
Cuatro puertas y un interior moderno
A pesar del aspecto de su zaga, tipo 'hatchback' de cinco puertas, cabe comentar que no hay un portón trasero completo, sino una luneta fija y una tapa de maletero separada, así que hablamos de un modelo de cuatro puertas, con las limitaciones de carga correspondientes frente a un cinco puertas.
Citroën asegura que ha puesto énfasis en la comodidad del habitáculo, gracias por ejemplo al uso de una mayor cantidad de espuma en los asientos o a la conocida suspensión 'Advanced Confort'.
El interior, por su parte, luce un aspecto moderno, con una pequeña pantalla para el cuadro de instrumentos, otra pantalla multimedia apaisada y flotante de 10,0 pulgadas, mandos físicos dedicados a la climatización o un discreto selector para el cambio.
Hasta 360 km de autonomía
El sistema de propulsión del ë-C4 X es un viejo conocido, ya que se trata del mismo que encontramos en muchos productos del grupo, con un motor de 100 kW o 136 CV y una batería de 50 kWh. Desafortunadamente, la marca gala no ofrece la batería de 75 kWh que sí está disponible en sus vehículos comerciales.
Esto significa que la autonomía WLTP del modelo es algo limitada, ya que homologa 360 kilómetros. En lo que a carga se refiere, el cargador integrado es de 7,4 kW y puede cargar la batería en 7,5 horas, si bien hay uno opcional de 11 kW que reduce ese tiempo a 5 horas. En carga rápida, a un máximo de 100 kW, se puede recuperar el 80% de carga en 30 minutos. Por último, anuncia un 0 a 100 km/h en 9,7 segundos.
Otros temas sobre la marca gala
A la espera del precio
Por el momento Citroën no ha anunciado precios para este nuevo modelo eléctrico de su catálogo, pero se cree que la marca ofrecerá en un futuro versiones con motores de combustión, al menos en los países del sur de Europa como España, Italia o Francia, y también en mercados como los de África u Oriente Medio.