El nuevo Lancia Ypsilon está en la recta final antes de su presentación, prevista para el 14 de febrero. De ahí que los preparativos estén en pleno apogeo, incluido el clásico vídeo promocional, que veremos en los perfiles de sociales de la marca y quizás por televisión.
El rodaje está teniendo lugar en estos días en varias localizaciones de Lombardía. La primera fotografía de la parte trasera de la novedad de la renovada Lancia, 'robada' por un fotógrafo de la agencia ANSA, procede del 'plató' de Milán.
Por su parte, otras llegaron desde la milanesa Piazza Affari, gracias a un lector italiano, Alberto Montalbetti, incluyendo un valioso vídeo del interior que nos ha permito conocer mejor el habitáculo del nuevo Ypsilon. Por su parte, las del frontal y la trasera más de 'estudio' y circulando han sido publicadas por Auto Edizione, en lo que parece la misma localización.
Después de la anterior y rocambolesca filtración, en la que un prototipo del Ypsilon en fase de pruebas fue sacado de un río cerca de Sochaux tras un accidente, aquí tenemos un nuevo avistamiento de un proyecto que dará mucho que hablar, aunque sólo sea porque marca el inicio de una nueva era para la firma italiana, que parecía destinada a desaparecer definitivamente.
Lancia Ypsilon 2024: la trasera, al descubierto
La 'cara b' del nuevo Ypsilon mantiene en cierto modo lo que eran las promesas estilísticas, anticipadas conceptualmente por el prototipo Pu+Ra HPE, que recordamos en la siguiente foto.
Lancia Pu+Ra HPE Concept
Además de las proporciones típicas de un utilitario compacto, destacan los faros circulares, claramente inspirados en los del Lancia Stratos, así como las insignias 'LANCIA' trasladadas de la posición clásica en el portón trasero al pilar lateral, donde también se vislumbra el tirador enrasado con la carrocería para abrir las puertas traseras.
En el portón trasero también destaca la nueva inscripción desarrollada para la grafía 'Ypsilon', coronada por el nombre de la marca escrito en su totalidad.
Lancia Ypsilon 2024: más información
La foto publicada por ANSA desvela gran parte del diseño final, confirmando algunas de las anticipaciones de nuestros renders, así como una disposición similar a la de otros modelos del grupo Stellantis, como el Opel Corsa o el Peugeot 208, con los que el Ypsilon comparte plataforma CMP.
Del mismo modo, esperamos una oferta de motores similar, empezando por la versión eléctrica, equipada con una batería de 54 kWh nominales de capacidad y un motor síncrono de imanes permanentes con unos 156 CV. También, en la versión térmica tradicional, con un motor microhíbrido de 48V y 136 CV, disponible con cambio manual o automático de doble embrague.
Y ya de cara a 2025, tal vez, debería llegar también una versión deportiva HF en configuración eléctrica, con 240 CV (como el recién anunciado Abarth 600e). Lo que sí es seguro es que el nuevo Lancia Ypsilon se fabricará en la planta española de Stellantis, en Figueruelas (Zaragoza).
Un vistazo al frontal del Ypsilon, en otra foto filtrada
Lancia Ypsilon 2024: infoentretenimiento
Con el breve fotograma del interior, aprovechamos para recordar que el nuevo Ypsilon presenta varias innovaciones, como el nuevo sistema de infoentretenimiento S.A.L.A. con comandos de voz evolucionados para controlar el audio, la climatización y la iluminación interior, así como el sistema de navegación.
Fotos: ANSA, Auto Edizione y Alberto Montalbetti
Lancia Ypsilon 2024, foto filtrada del interior
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