En Renault están gratamente sorprendidos con el rendimiento comercial de la versión híbrida E-TECH Full Hybrid. De hecho, genera la mayor parte de los pedidos en la gama del Renault Austral (también ocurre en el Renault Arkana).

Pero ojo, el SUV compacto tampoco descuida los motores de acceso, con una equilibrada relación prestaciones-consumos y un precio más ajustado. En definitiva, opciones a considerar frente a los Citroën C5 Aircross, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008Volkswagen Tiguan.

Prueba Renault Austral E-TECH Full Hybrid

Renault Austral 2024

El Renault Austral más asequible tiene un motor gasolina 1.3 de cuatro cilindros con 140 CV y el sistema Mild Hybrid de 12V. Desarrolla 260 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en 10,07 segundos y alcanza una velocidad punta de 175 km/h.

El consumo se sitúa en 6,1 litros/100 km por el protocolo WLTP y, por supuesto, al estar parcialmente electrificado, se beneficia de la etiqueta Eco de la DGT.

Galería: Renault Austral 2022

¿Otra mecánica fuera de España?

Curiosamente, en otros lugares de Europa, el Renault Austral tiene otra mecánica de acceso. Se trata del 1.2 de tres cilindros y 130 CV, que incluye el sistema Mild Hybrid Advanced de 48V.

Los datos técnicos oficiales apuntan a una aceleración en 10,08 segundos, mientras que la velocidad máxima se mantiene sin cambios. Eso sí, el gasto combinado se reduce a 5,2 litros cada 100 km.

Renault Austral E-Tech

En cualquiera de los dos bloques, el Renault Austral 2024 emplea un cambio manual de seis relaciones, aunque el 1.3 MHEV tiene una opción más potente con 160 CV y la caja CVT con variador continuo. Como ocurre en el resto de la gama, la tracción es al eje delantero.

El precio más barato del Renault Austral

Según el configurador español, el nuevo Renault Austral 1.3 MHEV 12V Evolution de 140 CV tiene un precio de 30.555 euros. En cambio, el nuevo Renault Austral 1.2 Mild Hybrid Advanced 48V de 130 CV parte desde 33.200 euros en Italia y 35.000 euros en Francia (con idéntico acabado).