Es momento de dar otro repaso a la edad media de la flota global de automóviles nuevos. A medida que muchos nuevos modelos llegan a los concesionarios, y otros tantos son descatalogados, el abanico de productos cambia constantemente. Este es el análisis más reciente de 71 marcas (incluye ocho de las marcas más relevantes en China) y 766 modelos, que muestra resultados muy interesantes y confirma el ascenso de China.
La media está calculada entre el momento de presentación o debut de un modelo de producción, hasta julio de 2023, y excluye los 'remarcados' simples y vehículos comerciales ligeros y sus derivados de tipo turismo, aunque sí incluye modelos pick-up.
Lada tiene los coches más envejecidos
Como cabría esperar, la marca de coches más importante de Rusia va rezagada en cuanto a coches modernos. Lada, perteneciente al Grupo Renault (a través de AvtoVAZ) hasta que empezó la guerra de Ucrania el pasado año, estaba entrando en una buena época gracias a la cercana colaboración con el fabricante francés. No obstante, los esperados modelos nuevos fueron cancelados y, hoy, la marca rusa ofrece cinco modelos de turismo con una edad media de 21,6 años.
Y no es solo el legendario Niva, presentado en 1977, el único modelo al que achacar este resultado. El Largus, basado en el primer Dacia Logan, el Granta (desvelado en mayo de 2011) y el Vesta (septiembre de 2015) también están envejeciendo. ¿Algún modelo nuevo en la recámara? ¡En absoluto!
Tres marcas de Stellantis le siguen
Chrysler, Lancia y Dodge van por detrás de Lada como marcas con los coches más viejos disponibles actualmente. Mientras se prepara para descatalogar el Chrysler 300, la marca americana sigue necesitando urgentemente nuevos productos.
A día de hoy, la edad media de su reducida gama (300 y Pacifica) tiene 13,5 años. Por detrás está Lancia, cuyo Ypsilon ya tiene 12,4 años de edad, y finalmente Dodge, con una edad media de 11 años, a pesar de la contribución del Dodge Hornet, presentado en agosto de 2022.
En el top 10 de coches más viejos del mercado es interesante ver a Tesla y Jaguar (ambos con 7,9 años de edad), y también a Nissan, que tiene la gama más envejecida entre las grandes marcas globales.
Otras marcas
Los coches más jóvenes provienen de China. De hecho, la marca con el catálogo más reciente es Zeekr, parte de Geely, fundada en 2021. Sus tres productos, el 001, el 009 y el X, tienen una edad media de 1,2 años. Por detrás queda otra marca china, NIO, con sus 7 vehículos sumando 1,4 años, de media. A diferencia de Zeekr, NIO ya está disponible fuera de China.
Gracias a la presentación de los Polestar 3 y 4 en octubre de 2022 y abril de 2023, respectivamente, la marca sueca ocupa el tercer puesto entre las gamas más jóvenes. Hasta ahora los resultados son bastante lógicos, teniendo en cuenta que estas son marcas muy recientes que no existían hace unos pocos años.
Por tanto, el verdadero protagonista es Hyundai, un fabricante tradicional con presencia global y 32 modelos diferentes. Es sorprendente comprobar que su enorme catálogo tiene, de media, solo 3,1 años de edad. Su producto más longevo es el Hyundai i30 europeo, presentado en... ¡septiembre de 2016! Sus marcas hermanas Genesis y Kia no andan lejos, con 3,1 y 4,7 años de edad media, respectivamente. Los coreanos trabajan muy duro.
Por último, Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, tiene una gama de 4,6 años de edad media, o 0,4 años por debajo de la media global. Tampoco está mal, aunque fue superada por Honda (4,3 años) y Ford (4,1 años). Por el contrario, entre las marcas globales, Nissan, Chevrolet y Volkswagen superaron todos medias de 6 años de edad.
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El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.