Puede que mucha gente se esté preguntando qué sentido tiene el Skoda Scala en la gama del fabricante checo, dado el aumento en dimensiones de su hermano pequeño, el Skoda Fabia, pero lo cierto es que sigue siendo un compacto interesante, un escalón por debajo del Octavia.

Además, ahora que Skoda ha cancelado el Skoda Fabia Combi con carrocería familiar, es muy posible que los clientes que necesiten algo más de espacio de carga recurran al Scala, cuyo restyling está ya a la vuelta de la esquina.

Skoda Scala restyling, fotos espía

Nuestros fotógrafos espía, de hecho, acaban de 'cazar' en los Alpes un prototipo de pruebas camuflado del compacto checo, que va a ponerse al día mediante una actualización de mitad de ciclo de vida.

De momento, tanto el frontal como la trasera del modelo están camuflados y, por tanto, no podemos apreciar los principales cambios de este restyling, aunque es probable que estrene paragolpes de nuevo diseño, por ejemplo.

Skoda Scala restyling, fotos espía

Llama la atención también el hecho de que los faros delanteros y los pilotos sean idénticos a los del modelo actual, ya que no parece haber cambios en este sentido, si bien es posible que el modelo definitivo monte unidades distintas.

En principio, no se esperan grandes cambios para el compacto checo, y tampoco se cree que la marca vaya a lanzar una versión deportiva RS, a pesar de que el modelo original se anticipó mediante el llamado Vision RS concept.

Skoda Scala restyling, fotos espía

Algunos recordaréis que, en Alemania, la marca sí lanzó la versión deportiva Edition S del Scala, desarrollada junto al especialista ABT, cuyo motor 1.5 TSI alcanzaba 190 CV y 290 Nm, un aumento de 40 CV y 40 Nm con respecto a la versión convencional. Este Edition S gozaba de una suspensión rebajada y su producción se limitó a 500 ejemplares.

Por ahora no está claro cuándo lanzará finalmente Skoda su actualización del Scala, aunque no debería tardar mucho en desvelarse. En todo caso, sabemos que la marca no prevé una motorización híbrida enchufable, reservada para modelos de segmentos superiores.