Con permiso del Citigo EV, el primer Skoda eléctrico es el Enyaq iV, un SUV de tamaño medio basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, que todavía tenía pendiente enfrentarse a nuestra prueba de consumo real, en la que ha logrado un consumo medio de solo 13,30 kWh/100 km (7,52 km/kWh), a temperaturas casi ideales.

Esto significa que en el tramo habitual de 360 km entre Roma y Forlì, el Enyaq iV gastó solo 13,84 euros en el viaje, teniendo en cuenta el coste de la recarga doméstica (0,289 euros/kWh). La carga en cargadores públicos rápidos de corriente continua como IONITY, habría costado 37,83 euros (0,79 euros/kWh).

Con su consumo medio de 13,30 kWh/100 km, el Skoda Enyaq iV 80, con un único motor eléctrico de 204 CV, propulsión trasera y batería de 77 kWh, se coloca en la parte alta del ranking de consumo de coches eléctricos, superado por poco por el Nissan LEAF 40 kWh (13,1 kWh/100 km - 7,6 km/kWh).

Skoda Enyaq iV Founders Edition

No obstante, el Enyaq lo hizo mejor que otros SUV y crossover eléctricos como el BMW iX3 (13,8 kWh/100 km - 7,2 km/kWh), el Tesla Model Y Long Range (15,8 kWh/100 km - 6,3 km/kWh) y el Kia e-Soul 64 kWh (15,9 kWh/100 km - 6,2 km/kWh), aunque estos dos últimos los probamos a menor temperatura. Por delante del Enyaq iV queda el más compacto Hyundai KONA Electric 64 kWh de primera generación, con sus 12,0 kWh (8,3 km/kWh).

El coche probado es un Skoda Enyaq iV 80 (la versión de propulsión trasera, no el 80X de tracción total), que en nuestro mercado tiene un precio base de 45.300 euros, sin incluir descuentos ni ayudas gubernamentales. 

Skoda Enyaq iV

Lo realmente destacable del Skoda Enyaq iV es el gran espacio para los pasajeros y el equipaje, digno de un SUV eléctrico de última hornada. La practicidad de uso es estupenda, en la tradición de Skoda, así como la ergonomía del asiento del conductor y de los mandos principales, mientras que el motor de 204 CV se adapta a cualquier situación de conducción y es suficientemente potente. El acabado, los materiales y los asistentes de conducción también son buenos.

En la conducción diaria, el Skoda Enyaq iV demuestra siempre una gran eficiencia y una baja propensión al consumo de electricidad. La batería, cuya capacidad útil es de 77 kWh, ofrece casi siempre una autonomía de entre 400 y 500 km, con un mínimo de unos 300 km en autopistas y una autonomía máxima de más de 600 km en recorridos extraurbanos ideales para el ahorro.

Skoda Enyaq iV (2021) im Test

La recarga en corriente alterna tiene una potencia máxima de 11 kW y no permite aprovechar todo el potencial de muchos cargadores públicos, pero la recarga en corriente continua de hasta 135 kW permite una cómoda recarga ultrarrápida.

Consumo en diversas situaciones de conducción

  • Urbano (Roma): 18,0 kWh/100 km (5,5 km/kWh) y 423 km de autonomía
  • Mixto (urbano-extraurbano): 16,2 kWh/100 km (6,1 km/kWh) y 469 km de autonomía
  • Autopista: 23,2 kWh/100 km (4,3 km/kWh) y 331 km de autonomía
  • Uso económico: 10,7 kWh/100 km (9,3 km/kWh) y 716 km de autonomía

Datos

Coche: Skoda Enyaq iV 80
Precio base: 45.300 euros
Día de la prueba: 26/05/2022
Meteorología (salida/destino): despejado, 33°/ despejado, 23°
Precio del combustible: 0,289 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 1.035
Kilómetros totales al inicio del test: 12.165
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Bridgestone Turanza Eco Enliten - 235/45 R21 101T XL AO - 255/40 R21 102T XL AO

Consumo

Media real: 13,30 kWh/100 km (7,52 km/kWh)
Ordenador de a bordo: 13,30 kWh/100 km
En el surtidor: - kWh/100 km

Datos económicos

Gasto real: 13,84 euros con recarga doméstica (37,83 euros al precio de IONITY)
Gasto mensual: 30,75 euros con recarga doméstica (84,06 euros al precio de IONITY) (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 520 km con recarga doméstica (190 km al precio de IONITY)
Distancia con la batería cargada: 579 km

Galería: Skoda Enyaq iV 2021