Un resultado extraordinario y un récord absoluto. Esto es lo que ha obtenido en nuestra habitual prueba de consumo real el nuevo Mercedes-Benz Clase C Estate en su versión híbrida enchufable o C 300 e.
Se trata del más eléctrico entre los híbridos enchufables, gracias a una enorme batería de 25,4 kWh, que es verdaderamente utilizable y que ha permitido al C 300 e alcanzar un récord de autonomía eléctrica durante nuestra salida de Roma: 118 kilómetros, casi un tercio del recorrido.
Así pues, el consumo medio durante el clásico trayecto entre Roma y Forlì fue excepcional, con 2,80 l/100 km (35,71 km/l). El gasto en energía total ascendió a 26,56 euros (19,47 euros de gasolina + 7,08 euros de electricidad).
Con semejante registro para un PHEV, el C 300 e Estate entra en la historia de las pruebas de consumo de combustible ocupando el segundo puesto en la clasificación general, solo por detrás del Toyota Prius Plug-in Hybrid (2,50 l/100 km - 40,0 km/l) y por delante del Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid (2,90 l/100 km - 34,4 km/l).
Cabe indicar, no obstante, que ambos rivales utilizan baterías mucho más pequeñas (8,8 kWh el Prius y 8,9 kWh el IONIQ) que el Mercedes-Benz, lo que significa que, una vez agotada la carga de la misma, los modelos asiáticos son más eficientes dado que 'arrastran' menos peso.
Si lo comparamos directamente con los pocos rivales híbridos enchufables de tamaño similar, el C 300 e Estate supera claramente al antiguo E 300 de (3,45 l/100 km - 28,9 km/l), al Skoda Superb Combi iV (4,20 l/100 km - 23,8 km/l) y al BMW 330e (4,75 l/100 km - 21,0 km/l).
El familiar probado ofrece una potencia combinada de 313 CV, de los cuales 204 CV proceden del motor de gasolina y otros 129 CV del eléctrico. Además, es de propulsión trasera y goza del cambio automático 9G-TRONIC de nueve velocidades.
En carretera, este híbrido enchufable en formato ranchera demuestra ser un viajero excepcional, potente y ágil en su justa medida, con una buena puesta a punto, tecnológico y siempre placentero de conducir. La presencia de la batería, no obstante, reduce la capacidad de carga del maletero, que baja a entre 360 y 1.375 litros, frente a los entre 490 y 1.510 del Clase C Estate convencional.
En un uso real, este C 300 e permite aprovechar su autonomía eléctrica para recorrer casi 90 kilómetros en autovías y autopistas y más de 180 kilómetros si abordamos carreteras extraurbanas a una velocidad baja y constante. Como término medio, es posible alcanzar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica para el día a día.
Una característica muy útil es el cargador integrado de 11 kW, que permite recargar la batería en estaciones públicas en menos de dos horas. Con corriente continua, a un máximo de 55 kW de potencia, podemos recuperar la carga en apenas 40 minutos. Además, el depósito de gasolina, de 50 litros, nos permite superar ampliamente los 1.000 kilómetros de autonomía combinada.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo con la batería descargada
- Urbano (Roma): 5,9 l/100 km (16,9 km/l) y 845 km de autonomía
- Mixto (urbano-extraurbano): 5,2 l/100 km (19,2 km/l) y 960 km de autonomía
- Autopista: 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 805 km de autonomía
- Uso económico: 3,7 l/100 km (27,0 km/l) y 1.350 km de autonomía
Datos
Coche: Mercedes-Benz C 300 e Estate
Precio base: 62.667 euros
Día de la prueba: 12/05/2022
Meteorología (salida/destino): despejado, 28°/ despejado, 21°
Precio del combustible: 1,932 euros/l (gasolina) - 0,279 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 952
Kilómetros totales al inicio del test: 4.761
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 74 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 - 225/45 R18 95Y XL MO - 255/40 R18 99Y XL MO
Consumo
Media real: 2,80 l/100 km (35,71 km/l)
Ordenador de a bordo: 2,8 l/100 km
En el surtidor: 2,8 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 26,56 euros (19,47 euros de gasolina + 7,08 euros de electricidad)
Gasto mensual: 43,26 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 369 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.786 km
* Sin contar el gasto en electricidad