Sin lugar a dudas, la gama Skoda es una de las más interesantes del Grupo Volkswagen, especialmente para aquellos clientes que valoren aspectos como la practicidad, la habitabilidad, el espacio de carga o la comodidad de marcha, ya que son coches verdaderamente cumplidores en todos estos ámbitos.
Por supuesto, Skoda también tiene propuestas de corte deportivo, como las versiones RS, pero hoy queremos centrarnos en el modelo compacto de la marca checa, el Skoda Scala, que está a medio camino entre el Skoda Fabia y el Skoca Octavia, y nos resulta una propuesta muy sensata.
Skoda Scala, en cuatro puntos clave
Galería: Skoda Scala Monte Carlo, guía de compra
Diseño e interior
El diseño exterior de este Scala está muy en línea con otros productos de la casa, aunque en esta versión Monte Carlo hay elementos específicos, como partes pintadas en color negro (marco de la parrilla, techo, llantas, emblemas Skoda y Scala...) o unas llantas en diseño específico de 18 pulgadas. Además, el habitáculo cuenta con asientos deportivos, que resultan cómodos y sujetan bien, y diversos detalles de color rojo.
Lo más interesante, no obstante, es que se trata de un coche amplio, con gran espacio para las piernas en las plazas traseras, y un nivel de materiales y acabados muy correcto. El maletero, por su parte, ofrece 467 litros de capacidad, más que el de un Ford Focus (375 litros), un Peugeot 308 (hasta 412) o un Opel Astra (422).
Motores
La oferta de motores del Skoda Scala ofrece opciones gasolina y bifuel, pero ya no se puede optar por motorizaciones turbodiésel. Así pues, las variantes disponibles son un 1.0 TSI de tres cilindros y turboalimentado, en versiones de 95 CV y 110 CV de potencia, un 1.0 TGI bifuel de 90 CV, de gasolina y gas natural comprimido (GNC), y el 1.5 TSI, tope de gama.
Este último, que es el probado, ofrece 150 CV de potencia y 250 Nm de par motor máximo, y puede combinarse con un cambio manual de seis marchas o bien con un automático DSG, de doble embrague y siete velocidades, que por cierto también se ofrece opcionalmente para el 1.0 TSI de 110 CV.
En marcha
Aunque lógicamente está un escalón por debajo del Skoda Octavia en cuanto a calidad de pisada y aplomo, este Scala es un coche muy agradable de conducir y que destaca por su suavidad de marcha, por la comodidad que ofrece la suspensión y por un rendimiento más que suficiente para cualquier tipo de situación.
Además, el bloque 1.5 TSI es un viejo conocido que nos gusta mucho, ya que resulta muy suave y asegura unas prestaciones más que respetables (sobre el papel despacha el 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza 219 km/h) pero, además, devuelve un consumo también discreto, ya que durante nuestra prueba obtuvimos una media de ordenador de 6,2 litros cada 100 kilómetros, que nos parece bastante razonable.
Como de costumbre, la caja DSG destaca por la comodidad que aporta a la conducción y contribuye también a reducir el consumo. Además, este bloque TSI cuenta con un sistema de desactivación selectiva de cilindros que permite que solo dos de ellos trabajen en situaciones de baja carga.
Equipamiento y precio
La gama del Skoda Scala cuenta con cuatro acabados diferentes, denominados Active, Ambition, Style y Monte Carlo. Desde el más básico, el modelo incluye ya de serie aire acondicionado, volante forrado en cuero, equipo de audio de cuatro altavoces, elevalunas delanteros, acceso sin llave o faros LED.
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En el caso del Scala Monte Carlo de las imágenes, la dotación de serie es más generosa, con elementos como asientos deportivos, cuadro digital Virtual Cockpit, volante multifunción, Climatronic, radio Bolero con ocho altavoces, techo panorámico, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás o llantas 'Vega' de 18 pulgadas, entre otras cosas. La pintura rojo Velvet metalizada, por ejemplo, tiene un sobrecoste de 570 euros.
Por último, la gama arranca en 21.930 euros para el Active con motor 1.0 TSI de 95 CV y continúa en 23.430 para el Ambition con el mismo motor, 25.580 para el Style con el 1.0 TGI y 27.680 para el Monte Carlo, que equipa ya el 1.5 TSI de 150 CV, si bien el 1.0 TSI está también disponible, asociado al DSG (y por tanto un poco más caro).
Skoda Scala Monte Carlo 1.5 TSI 150 CV DSG