Jeep está constantemente renovando y mejorando su superventas, el Compass, encuadrado en el segmento clave de los SUV compactos, donde se encuentra situado a medio camino entre los rivales generalistas y los premium por exclusividad y tecnología.
Después de conducir hace muy poco el nuevo motor de gasolina 1.5 eHybrid de 130 CV, con hibridación ligera y etiqueta Eco de la DGT, vamos a analizar el bloque 1.3 GSE, también turboalimentado de gasolina y con la misma cifra de potencia, aunque con el distintivo C, ya que no cuenta con ningún aporte eléctrico.
El Jeep Compass 2022, en cuatro puntos clave:
Galería: Guía de compra Jeep Compass T4 130 CV 4x2
Diseño
En este segundo restyling del vehículo, los cambios estéticos no son muy acusados, señal de que la imagen continúa siendo fresca y atractiva. No obstante, se han rediseñado los paragolpes y se han introducido faros Full LED y pilotos también con diodos.
Con el acabado Limited, la carrocería bicolor en Blanco Alpine y con el techo negro supone un sobreprecio de 1.452 euros, mientras que por esas bonitas llantas de aleación de 19 pulgadas también hay que pasar por caja: 1.210 euros.
No me quiero olvidar del nuevo interior del coche, mucho más moderno y sofisticado que antes, y con materiales y mandos agradables al tacto. Sin duda, es en este ámbito donde se ha experimentado un gran salto de calidad.
Mecánica
Este motor de acceso a la gama, con 1,3 litros y 130 CV, rinde mejor a partir de regímenes medios y, de hecho, la potencia máxima la ofrece a tan solo 4.750 rpm, por lo que tampoco tiene mucho sentido estirarlo demasiado de vueltas.
Novedades presentes y futuras de Jeep
Las prestaciones son más que suficientes para abordar desplazamientos en compañía, ya que esta versión del SUV norteamericano, con caja manual de seis marchas, declara 10,3 segundos en la aceleración de 0 a 100 y 192 km/h de punta.
En marcha
Cada vez más SUV reaccionan de manera muy parecida a un turismo. En el caso del Compass, el aplomo a velocidades de crucero es bueno, si bien el comportamiento en curvas no es tan preciso como las referencias del segmento y lo achaco principalmente a una dirección demasiado asistida. Además, algunas ayudas electrónicas a la conducción pueden intervenir sin esperárnoslo, con el consiguiente 'sustillo' en el cuerpo, si bien podría ser un hecho puntual de nuestra unidad de pruebas.
El consumo fijado en uso mixto estuvo en el entorno de los 7,0 litros cada 100 kilómetros, una cifra no muy baja, aunque tampoco disparatada para un todocamino de algo más de 1.400 kilos de peso.
Hay que destacar el espacio interior, bastante amplio. Por el contrario, el maletero se queda en 438 litros, un volumen que declaran algunos SUV urbanos, como el Volkswagen Taigo. En su defensa, hay que decir que el Compass marca 4,39 metros de longitud, mientras que muchos rivales ya se encuentran en los 4,50 metros.
Equipamiento y precio
La versión Limited viene muy bien equipada: climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de alumbrado y lluvia, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico del smartphone, pantalla central de 10,1 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, salidas de escape cromadas, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste lumbar...
El precio de esta variante asciende a 39.600 euros, que no nos parece nada descabellado si tenemos en cuenta lo mucho que han subido las tarifas en modelos como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson o el Kia Sportage.
Además, ten en cuenta que el Compass ofrece la versión Trailhawk para auténticos aventureros, si bien solo está disponible con un tren motriz híbrido enchufable de 240 CV. Si quieres más información de toda la gama, no te pierdas nuestra primera prueba realizada por los alrededores de Madrid.
Jeep Compass Limited GSE 130 CV 4x2