Ahora es totalmente obligatorio subirse al carro de la electrificación, pero hace 12 años, cuando muy pocos fabricantes desarrollaban vehículos ecológicos, Nissan lanzó al mercado el LEAF, uno de los pioneros de la categoría.

La segunda generación, aunque data de 2018, continúa ofreciendo una autonomía y un tiempo de recarga bastante interesantes, lo que le permite resistir con mucha dignidad la avalancha de nuevos modelos sin emisiones, con etiqueta 0 de la DGT. Vamos a ver las claves de la versión tope de gama, con batería de 62 kWh de capacidad, motor de 218 CV y un alcance medio de 385 kilómetros.  

El Nissan LEAF 2022, en cuatro puntos clave:

Diseño

Mecánica

En marcha

Equipamiento y precio

Galería: Nissan LEAF 62 kWh e+ Tekna 2022, guía de compra

Diseño

Este compacto de 4,49 metros luce una estética diferente y emplea líneas bastante marcadas. El capó presenta una gran inclinación y, con el acabado Tekna, el coche viene con una interesante combinación bicolor y además con llantas de aleación de 17 pulgadas, asociadas a neumáticos 215/50. 

Nissan LEAF 62 kWh e+ Tekna

El interior aglutina bastantes mandos en el salpicadero, aunque están bien organizados. En cuanto a la instrumentación, hay una esfera analógica que se combina con una pantalla digital de 7,0 pulgadas. En cuanto al monitor central, mide 8,0 pulgadas e integra el sistema multimedia (compatible con Android Auto y Apple CarPlay) y el navegador, todo de fábrica. 

La habitabilidad es buena para cuatro adultos de talla media, si bien el voluminoso túnel central incomoda al quinto pasajero y el respaldo está algo más erguido de lo habitual. Por su parte, el maletero ofrece 420 litros, que es una cifra bastante solvente para un compacto. 

Mecánica

Como decíamos antes, el LEAF e+ monta el propulsor más potente de la gama, con 218 CV y también con 340 Nm entregados de manera instantánea. A pesar de que el coche está cerca de los 1.700 kilos en vacío, muestra un gran poderío al acelerar, como queda patente en los 6,9 segundos que marca en la aceleración de 0 a 100. 

Nissan LEAF 62 kWh e+ Tekna

La batería de 65 kWh puede recargarse con corriente alterna a 6,6 kW y también con continua a un máximo de 100 kW. En este último supuesto, pasar del 0 al 80% de carga supone 90 minutos. No son cifras referencia en la actualidad, pero lo cierto es que hay muy pocos puntos públicos que den tanta potencia, así que en la práctica, el LEAF poco tiene que envidiar al resto. 

En marcha

En el plano dinámico, lo que más nos ha gustado del LEAF es lo bien que responde al acelerador y el e-Pedal, o conducción con un único pedal, una frenada regenerativa que hace que nos olvidemos del freno en prácticamente cualquier circunstancia. Eso sí, hay que acostumbrarse inicialmente a esa fuerte retención, que es modulable. 

El tacto de conducción es correcto, sin más. El coche convence más en carreteras sin dificultad que a la hora de enfrentarse a tramos técnicos, donde se defiende con nobleza pero no resulta emocionante. Tampoco es un vehículo que deba destacar en este ámbito, ciertamente. 

En conducción real, la autonomía puede rondar los 300 kilómetros y no es una quimera superar esa cifra. Oficialmente, el coche homologa 18,5 kWh/100 km y si conduces con suavidad y aprovechas bien el e-Pedal, puedes acercarte a esa cifra de consumo. 

Conviene recordar que el LEAF incluye la tecnología V2G (Vehicle to Grid o vehículo a red eléctrica), lo que significa que el coche puede alimentar a otros aparatos eléctricos. Sin duda, este vehículo es un adelantado a su tiempo...

Equipamiento y precio

Como buen modelo japonés, el acabado tope Tekna tan solo tiene dos opciones, el asistente de aparcamiento autónomo ProPilot (1.200 euros) y la pintura metalizada Indigo Blue (550 euros). El resto viene sin sobreprecio.

Además de todo lo indicado anteriormente, podemos señalar el climatizador automático, faros LED, cristales oscurecidos, manillas cromadas, antena tipo aleta de tiburón, equipo de audio BOSE, llave inteligente, cámara 360º y un enorme plantel de ayudas a la conducción.  

Nissan LEAF 62 kWh e+ Tekna

El precio recomendado es de 41.970 euros, pero si incluimos la promoción de Nissan y el Plan MOVES 3, además del descuento por financiación, la tarifa se reduce a 30.470 euros, que no está nada mal. Si renuncias al pago por plazos, el desembolso sube a 33.470 euros. La gama LEAF comienza en 21.870 euros. 

Por cierto, este coche acaba de recibir una ligera actualización estética, conformada por la adopción del rediseñado logotipo de Nissan y por nuevos colores exteriores y llantas de aleación. El resto no cambia. Desde hace unos días, la marca japonesa admite pedidos de este LEAF 2022.

Nissan LEAF 62 kWh e+

Motor Eléctrico, posición delantera
Potencia 218 CV
Par máximo 340 Nm
Caja de cambios Transmisión fija, 1 velocidad
0-100 km/h 6,9 s
Velocidad máxima 157 km/h (autolimitada)
Autonomía eléctrica 385 km
Consumo 18,5 kWh/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,49 m
Anchura 1,78 m
Altura 1,54 m
Peso en vacío 1.685 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 420 l
Precio base 41.970 euros