El jefe de Diseño de BMW defiende el estilo del X7 y el Serie 7
Dos tercios de los compradores quieren un aspecto tradicional, pero el 33% restante desea destacar.
En los últimos años, se ha generado mucha expectación con la llegada de los nuevos BMW. A partir de la controvertida parrilla del Serie 4 Coupé y de otros modelos, se han establecido interesantes debates entre defensores y detractores en Internet.
Ahora, se ha establecido una nueva 'polémica', por así llamarla, con los faros divididos de los nuevos X7 y Serie 7/i7, adelantados en el Concept XM y que anuncia esta misma solución estética en el próximo SUV de serie.
¿Por qué estos riesgos? ¿Por qué el M3 tiene los riñones XXL y no el Serie 3 convencional? El jefe de Diseño de BMW, Domagoj Dukec, explicó en una entrevista con Car Magazine por qué ha adoptado este enfoque.
BMW Serie 7 2022
Explica que dos tercios de los clientes quieren "una estética elegante y armoniosa", por lo que los modelos de volumen como el Serie 3 y el Serie 5 van a lo seguro en cuanto a diseño. Por la misma razón, las fotos espía del restyling del primero y de la próxima generación del segundo revelan que no habrá cambios visuales drásticos.
Vale, pero ¿qué pasa con el 33% restante? Dukec dice que esa gente quiere destacar entre la multitud. Por eso la Serie 4 y la nueva Serie 7 se dirigen a clientes que "realmente quieren arriesgarse".
Continúa diciendo: "En el pasado, el Serie 4 era solo un Serie 3 deportivo, pero estos clientes son diferentes: quieren un coche más irracional, y están dispuestos a pagar más por esa expresión emocional y por tener un vehículo diferente".
Muchas pruebas y novedades de BMW
El responsable de Diseño del Grupo BMW, Adrian van Hooydonk, se hizo eco de sus sentimientos: "Todo depende del cliente, y si un tipo de usuario busca un coche bonito y atemporal, por supuesto que lo diseñaremos. Pero también hay clientes que buscan algo como un X6, que es ciertamente polarizante: o lo odias o lo amas".
En cualquier caso, BMW puede decir bien alto que en 2021 tuvo su mejor año, con 2.213.795 coches vendidos, algo muy complicado teniendo en cuenta los efectos de la pandemia y la escasez de microchips. Es más, superó a Mercedes-Benz (2.093.476 unidades) y a Audi (1.680.512), así que parece que la marca de Múnich va bien encaminada.
Fuente: Car Magazine
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