Si decimos que es uno de los modelos de BMW más esperados este año, no estamos exagerando nada. El nuevo Serie 2 Coupé 2022 no solo es, junto con el Serie 1, el escalón de acceso a la gama de la firma alemana. Ahora, gracias al paso de los años, el coupé más pequeño del fabricante bávaro podría definirse como un Serie 4 Coupé a escala, con todo lo bueno que eso significa.

Ha crecido en todos los apartados, hereda la plataforma de los Serie 3 y 4 y aumenta la rigidez del conjunto, respecto a la anterior generación, sin perder un ápice de agilidad. En definitiva, el nuevo Serie 2 Coupé revisa y mejora la fórmula de éxito que le acompaña en los últimos años.

Galería: BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Las dimensiones ahora alcanzan los 4,54 metros de longitud (+10 cm), por 1,84 metros de anchura (+6,4 cm) y solo 1,39 de altura (todo un contrasentido en este mundo dominado por los SUV, verdad).

Su interior ofrece espacio para cuatro ocupantes, que viajarán más holgados que nunca, gracias a los 2,74 metros de distancia entre ejes (+5 cm). La capacidad de carga, por otra parte, asciende a 390 litros (el Skoda Fabia actual ofrece 380 litros, para que te hagas una idea), siendo algo justa.

En cuanto al diseño, también ha sufrido una evolución respecto a la anterior generación, aunque mucho menos radical que en el caso de un Serie 4, por ejemplo. El frontal gana en empaque, sin recurrir a unos riñones exagerados.

Junto con el nuevo diseño de las ópticas principales o de los pilotos, inspirados en el BMW VISION M Next, el modelo alemán da un paso más en esa búsqueda de la madurez que consiguen vehículos con varias generaciones a sus espaldas.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Otro aspecto llamativo que influye en el diseño son las lamas activas frontales presentes en la parrilla. Por primera vez, no son verticales fijas, sino que se abren o cierran, de forma automática, para mejorar la refrigeración del motor u optimizar la aerodinámica del conjunto y repercutir, como es lógico, en un mejor consumo.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

La oferta mecánica no es muy extensa, pero sí que abarca un amplio espectro de necesidades. De esta forma, hay tres opciones de gasolina y una de ciclo diésel. La menos potente de gasolina es el 220i (184 CV), seguido por el 230i (245 CV) y rematado por el sobresaliente M240i xDrive (374 CV), que es más potente que el M2 de primera generación.

Los clientes que necesiten recorrer muchos kilómetros deberán recurrir al 220d (190 CV), que disfruta de un tacto sorprendentemente fino, al tiempo que no está dispuesto a renunciar a las sensaciones dinámicas.

Todas las versiones equipan cambio automático Steptronic, con convertidor de par y ocho velocidades, así como propulsión al eje trasero, excepto el M240i que incluye de serie tracción total xDrive, además de ser el único con un bloque de seis cilindros.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Para esta primera toma de contacto, he conducido un 220i, obteniendo una grata sorpresa. El coche ahora pisa de una forma más aplomada, con un trabajo encomiable en el eje delantero, donde se percibe una precisión superior a la de la anterior generación.

Pero es que, además, el aumento de talla no repercute en una pérdida de agilidad. Todo lo contrario. El nuevo Serie 2 se erige en un auténtico devorador de curvas... de cualquier radio.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Es cierto que las unidades equipadas con el acabado M Sport (como en nuestro caso) se benefician de una serie de 'chuches' muy apetecibles. La dirección deportiva variable, así como la suspensión deportiva, junto con las llantas de aleación de 18 pulgadas, consiguen un resultado contundente y efectivo.

A la espera de conducir el resto de versiones, debo decir que el motor del 220i es más que suficiente para el 90% de las situaciones y de los clientes, salvo en dos excepciones: que recorras muchos kilómetros mensuales o que necesites circular a ritmos de crucero más elevados (algo imposible sin infringir la ley actual).

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Una peculiaridad del 220d es que es el único de la gama que dispone de un sistema de hibridación ligera de 48V, motivo que le lleva a portar la etiqueta Eco de la DGT, con las ventajas que eso supone. Otro detalle para elegirlo, en el caso que dudes entre gasolina (etiqueta C) y diésel. Y tal y como nos confirma la marca, más de la mitad de las ventas del Serie 2 en nuestro país siguen siendo de motores de gasóleo...

El puesto de conducción también transmite cambios positivos. El conductor va sentado en una posición con las piernas más extendidas y eso resulta más cómodo. La visibilidad es buena, teniendo en cuenta la silueta de coupé del modelo alemán y, detrás, tengo la sensación de que dos adultos saldrán ganando en los viajes más largos, si lo comparamos con el representante anterior.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

La insonorización del habitáculo también es muy buena, matizando lo justo el 'gruñido' del motor, sobre todo, cuando apuramos las marchas o queremos salir de la curva, ansiosos por llegar a la próxima. El motor con tecnología TwinPower Turbo, en comparación con el chasis, se queda pequeño, ya que admite mucha más caballería, lo que nos deja esperanzados ante la llegada del próximo M2.

Otro detalle que no podemos pasar por alto es la mayor anchura de vías en ambos ejes, algo que, sin duda, repercute directamente, en ese aplomo que antes comentábamos y que se traduce en una sensación de ir pegado al suelo, sin llegar a ser una tabla. La carrocería balancea lo justo y sentimos las irregularidades del asfalto, pero sin llegar a incomodar.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Si pasamos a valorar los cambios tecnológicos, el nuevo Serie 2 Coupé estrena el sistema de infoentretenimiento 7.0 de la casa, que le permite ofrecer funcionalidades nunca antes vistas en el benjamín de la gama coupé de la firma alemana.

La instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas es opcional, pero resulta el complemento perfecto para reforzar esa atmósfera de renovación que se percibe en el habitáculo. La pantalla central del sistema multimedia puede ser de hasta 10,25 pulgadas (8,8 pulgadas de serie) y los clientes más exigentes pueden rematar todo con un equipo de sonido firmado por Harman/Kardon con 14 altavoces, por ejemplo.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Obviamente, el listado de opciones es inagotable, como suele suceder en BMW, y hay ejemplos para todos los gustos y necesidades. Lo recomendable es acudir al configurador de la marca para hacerse una idea de la dimensión de lo que hablamos, aunque los clientes más tradicionales les bastará con algunos pequeños detalles, como que ahora dispone de los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, asientos deportivos, llantas de aleación de 17 pulgadas o climatizador automático trizona de serie.

BMW Serie 2 Coupé 2022 primera prueba

Por último, déjame anunciarte los precios de la gama, que comienzan en los 43.150 euros (220i), seguidos de los 46.650 euros (220d), 47.500 euros (230i) y 69.900 euros del M240i xDrive. Todas las versiones, salvo el 230i (llega en verano), ya están disponibles en los concesionarios oficiales. Sin duda, el Serie 2 Coupé de BMW vive su mejor momento y deberías aprovecharlo.

BMW 220i Coupé 2022

Motor Gasolina, 4 cilindros, turboalimentado, 1.998 cm³
Potencia 184 CV entre 5.000 y 6.500 rpm
Par máximo 300 Nm entre 1.350 y 4.000 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par Steptronic, 8 velocidades
0-100 km/h 7,5 s
Velocidad máxima 236 km/h
Consumo 6,3 l/100 km
Tracción Trasera
Longitud 4,54 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,39 m
Peso en vacío 1.490 kg
Número de asientos 4
Capacidad del maletero 390 l
Precio base 43.150 euros