¿Y si los monovolúmenes estuvieran ahora reservados a las marcas premium? Eso es lo que está ocurriendo, ya que los únicos coches de este tipo que se han renovado recientemente han sido el BMW Serie 2 Active Tourer y el Mercedes-Benz Clase B.
En cambio, entre los fabricantes generalistas, están desapareciendo con el paso del tiempo. En Renault, el Scénic tal y como lo conocemos no tendrá sustituto. En Peugeot, hace tiempo que no hay más monovolúmenes en el catálogo. En Volkswagen, el Touran sigue en el mercado, pero probablemente esté viviendo sus últimos meses.
En Citroën, el C4 SpaceTourer de cinco plazas ya había desaparecido hace unos meses. Ahora, a la versión de siete asientos le toca salir del catálogo de la marca de los chevrones.
Este coche fue uno de los principales protagonistas de la nueva era de Citroën a principios de los años 2000, especialmente con el Xsara Picasso y, unos años más tarde, con el C4 Picasso. La receta se extendió después al C3 Picasso, un vehículo más compacto que tuvo poco éxito.
Pero luego los SUV se pusieron de moda, y el C3 Picasso se 'transformó' en el C3 Aircross, mientras que en 2018, la saga Picasso se rebautizó como SpaceTourer, evitando así el pago de derechos de autor a sus legítimos propietarios, especialmente para un vehículo al final de su vida comercial.
Para las familias, en Citroën, si no se quiere un Berlingo o un SpaceTourer (solo disponibles en versión eléctrica de 136 CV), quedan el Citroën C5 Aircross, que acaba de recibir un lavado de cara, y el nuevo C5 X, ambos con cinco plazas.
Dos novedades de Citroën
En fin, si quieres comprar un Grand C4 SpaceTourer, tendrás que mirar las existencias aún disponibles en los concesionarios o en el mercado de segunda mano. Otro coche fagocitado por los SUV...
Lo mismo les está sucediendo a las berlinas. Dos ejemplos recientes son el Volkswagen Passat, que solo sobrevivirá en formato familiar o Variant, y el Renault Talisman, que no ha conseguido calar en los mercados a pesar de su cambio radical frente al último Laguna.