Grandes cambios en el mercado europeo del automóvil en 2021. Mientras todos los fabricantes trataban de buscar solución a la falta de semiconductores y priorizar la producción de los coches mas rentables, la demanda ha favorecido a unos mas que a otros, generalmente a los que tenían unidades disponibles en los concesionarios.

Un hecho notable de los resultados del año pasado, es que el grupo Stellantis fue el fabricante con mayor cuota de mercado en su país de origen. Es decir, Stellantis obtuvo una participación más alta en Italia que el Grupo Volkswagen en Alemania, y que el propio grupo Stellantis y Renault en Francia.

Así se desprende de los datos de matriculaciones de coches nuevos en 2021. Según estos, el gigante conformado por FCA y PSA logró controlar el 37,77% del total del mercado italiano, equivalente a 554.000 unidades. Aunque el volumen creció un 3,2% con respecto al año 2020, el incremento fue menor que el aumento del mercado total, que fue del 5,8%.

Lo anterior quiere decir que Stellantis perdió casi un punto porcentual de cuota entre los años 2020 y 2021. Más fuerte resulta la caída cuando se compara con el año 2019, cuando la nueva compañía todavía no existía. En ese año, la suma de FCA y PSA totalizaba el 39,17% de las matriculaciones.

Motor1.com Numbers: Stellantis vs. VW

Volkswagen controla menos en Alemania, pero aumenta su cuota

Por su parte, el Grupo Volkswagen siguió como actor principal en su Alemania natal, con una penetración en el mercado del 36,87% en 2021. Este porcentaje equivale a casi 961.000 unidades. Los alemanes pudieron aumentar su cuota (en 0,34 puntos) gracias al buen desempeño comercial de algunos modelos de Volkswagen y al efecto positivo de CUPRA.

Dos años antes, en 2019, el coloso germano aglutinaba el 36,51% de su mercado natal.

En cuanto a la posición de los franceses en su país, la situación es similar a la italiana. Es decir, el grupo Stellantis, que también juega de local por la presencia de Peugeot, Citroën y DS Automobiles, registró una cuota de mercado del 33,79% en 2021, unos puntos por detrás de la de sus colegas en Italia y Alemania.

Stellantis perdió 1,48 puntos con respecto a 2020, y 2,16 frente a 2019, cuando todavía no había pandemia. En otras palabras, el grupo italo-franco-americano ha resistido la crisis mejor en Italia que en Francia. No obstante, el fabricante le sigue llevando una buena ventaja a su competidor mas cercano, el Grupo Renault.

Renault, junto con Dacia y Alpine, controló el 23,88% del mercado francés, con 1,15 puntos menos que lo que obtuvo en 2020.

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Volkswagen pierde en Italia, Stellantis gana en Alemania

Lo mas particular de todo es que mientras uno perdía y el otro ganaba en sus respectivas tierras natales, lo contrario sucedía en el exterior. Mientras que el Grupo Volkswagen aumentaba su participación en Alemania, al mismo tiempo perdía protagonismo en Italia, y viceversa, Stellantis perdía en Italia pero ganaba en Alemania.

Sin embargo, se mantiene la ventaja en puntos porcentuales del grupo alemán en Italia, con respecto a la cuota de Stellantis en Alemania.

El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO.