Si hablamos de uno de los coches compactos más populares y vendidos de Europa, sin duda, el Renault Mégane es uno de los primeros que nos viene a la cabeza. Pues bien, ahora, el modelo francés recibe una nueva carrocería, que se suma a las tres que sigue ofreciendo Renault en el Viejo Continente: 'hatchback', sedán y familiar.
Porque, por primera vez, el término Mégane se asocia a un SUV (eléctrico, para más señas). Y esto es verdaderamente novedoso, ya que, desde 1995, se había utilizado en multitud de modelos, incluyendo monovolúmenes, coupés y descapotables. E incluso, en un vehículo de imagen campera como el Scenic RX4. Pero nunca en un crossover, diseñado desde el inicio como tal.
Galería: Renault Megane E-Tech en el IAA 2021
Así pues, el nuevo Renault Mégane E-Tech Electric es un todocamino de cero emisiones, que pesa 1.624 kilogramos y que se sustenta sobre la misma plataforma CMF-EV, eléctrica y modular, que emplea el Nissan Ariya.
Un detalle que nos llama la atención es que, para un vehículo que solo mide 4,21 metros de largo, la distancia entre ejes alcanza los 2,70 metros. Un registro impresionante, que permite a los ingenieros crear un habitáculo espacioso en relación a sus dimensiones compactas.
Galería: Renault Megane E-Tech Electric 2022
Con unas enormes llantas de 20 pulgadas, este coche eléctrico mide solo 1,5 metros de altura y recurre de serie a tiradores retráctiles en la parte delantera, para mejorar la aerodinámica, mientras que las puertas traseras tienen los tiradores 'ocultos' en el cristal. Al más puro estilo Renault, por cierto.
Además, el nuevo Mégane E-Tech también es el primer modelo de producción de la firma que lleva el nuevo logotipo de estilo retro, que ya lució un prototipo muy llamativo, como es el del nuevo Renault 5 totalmente eléctrico.
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Y hablando de ejercicios de estilo, el nuevo crossover eléctrico es esencialmente una versión de producción del Mégane eVision Concept presentado el año pasado, por lo que las similitudes saltan a la vista.
Es cierto que hay algunos cambios menores (y lógicos), como es la adopción de espejos laterales convencionales, en lugar de cámaras, junto con unos faros y grupos ópticos traseros de LED menos llamativos. Pero por lo demás, concept y modelo de producción son realmente parecidos.
Al igual que el exterior representa un cambio significativo con respecto a los modelos tradicionales con motores de combustión, el interior del nuevo Mégane también ha sido creado desde cero. El salpicadero, totalmente digital, se inspira en los prototipos Trezor, Symbioz y Morphoz, con una configuración de 'L' invertida.
De este modo, una pantalla de 12,3 pulgadas se sitúa delante del conductor y se complementa con una segunda pantalla táctil de 12,0 pulgadas, para el nuevo sistema de infoentretenimiento OPENR, si hablamos de los modelos más equipados. Las versiones de acceso del Mégane E-Tech Electric tendrán una pantalla central más pequeña, de 9,0 pulgadas y con una resolución inferior.
Pasando a la parte mecánica, la potencia la proporciona un motor eléctrico que ofrece 130 CV (96 kW) y 250 Nm de par, en la versión de acceso, y 218 CV (160 kW) y 300 Nm, en la más avanzada.
Equipado con el motor eléctrico más potente, el Renault Mégane E-Tech Electric completa el 0 a 100 km/h en unos respetables 7,4 segundos y alcanza los 160 km/h de velocidad máxima.
Los motores eléctricos se alimentan de un paquete de baterías de 40 y 60 kWh de capacidad. La primera tiene energía suficiente para homologar una autonomía en ciclo WLTP de 300 kilómetros, mientras que la segunda puede durar hasta 470 kilómetros. La batería está respaldada por una garantía de ocho años y, en caso de que se deteriore hasta un nivel inferior al 70% de su capacidad, Renault la sustituirá gratuitamente.
Una vez agotada la batería, se puede cargar hasta 22 kW en corriente alterna y hasta 130 kW utilizando corriente continua. En este último escenario, se pueden obtener hasta 300 kilómetros de alcance en media hora. ¿Y en casa? Pues con un wallbox de 7,4 kW es posible disponer de 400 kilómetros en unas ocho horas.
El nuevo Renault Mégane eléctrico es ecológico en más de un sentido, ya que, además de su tren motriz libre de emisiones, utiliza una tapicería de tela fabricada íntegramente con materiales reciclados. Incluso algunas de las partes inferiores del salpicadero están hechas de plástico reciclado, que también se ha utilizado para muchos componentes del salpicadero. Al final del ciclo de vida del Mégane E-Tech Electric, el 95% del vehículo será reciclable.
El Mégane E-Tech Electric, que se ha presentado en el IAA Mobility de Múnich, podrá encargarse a partir de febrero de 2022 y se pondrá a la venta un mes después. Por el momento, no hay precios de venta oficiales.