Prácticamente todos los fabricantes de automóviles están ya apostando por los coches eléctricos, pero la gran mayoría de productos son, o bien pequeños modelos urbanos, o bien enormes SUV y berlinas, y de momento no hay muchas opciones de corte deportivo, aunque sí muy potentes.
Renault presentó hace ya cuatro años un prototipo denominado Zoe E-Sport Concept, que adelantaba precisamente un eléctrico deportivo, con dos motores y 460 CV de potencia, y ahora es el gigante alemán Volkswagen quien está ya pensando en un futuro eléctrico de altos vuelos.
Galería: Volkswagen ID.X concept
El CEO del gigante de Wolfsburgo, Ralf Brandstätter, ha desvelado en su perfil de LinkedIn el llamado Volkswagen ID.X, una versión deportiva del compacto eléctrico de la casa, que podría dibujar el futuro de los 'hot hatch' de la marca.
Según el mandamás de Volkswagen, este ID.X es 200 kilogramos más ligero que el ID.3 convencional y goza también de una configuración de dos motores, por lo que hablamos de un coche con tracción a las cuatro ruedas.
Utilizando componentes del recién presentado Volkswagen ID.4 GTX, este ID.3 deportivo alcanza una potencia combinada de 333 CV (245 kW), superior a la del SUV. Gracias a esos 200 kilogramos menos y a su generosa potencia, el ID.X anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, es decir, 2,0 segundos menos que el ID.3 convencional de propulsión trasera.
El prototipo también se beneficia de una suspensión que rebaja la altura de la carrocería con respecto al modelo corriente, grandes llantas de aleación con neumáticos de perfil bajo o detalles en color amarillo 'neon' tanto por dentro como por fuera, además de asientos semibaquet.
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Sorprende además que el ID.X goce de un modo de conducción denominado Drift, como el del nuevo Golf R, que gestiona el reparto de par entre las ruedas traseras para facilitar el deslizamiento de la zaga.
¿Será este el Volkswagen Golf R del futuro? De momento la marca afirma que se trata únicamente de un concept, aunque "tomarán ideas" para implementarlas en futuros modelos de producción. En cualquier caso, no parece disparatado que veamos un ID.3 con dos motores y tracción total en un futuro no muy lejano.
Fuente: Ralf Brandstätter / LinkedIn