Pocos son los fabricantes, por no decir ninguno, que se resistan a la actual tendencia de los todocaminos, que ya representan un enorme porcentaje de todas las ventas de automóviles, a nivel español, europeo y mundial. Como ya sabíamos, la firma británica Aston Martin está preparando el lanzamiento de su nuevo modelo, el Aston Martin DBX 2020, que es el primer SUV de la historia de la compañía.
Con ocasión de la presentación a los medios del DBX en España, hemos podido conocer el modelo de primera mano, en el concesionario Aston Martin Madrid, y podemos adelantar que ya se aceptan pedidos del SUV de la casa, aunque las primeras unidades se entregarán a clientes a partir de este próximo verano.
En principio, la nueva factoría de St. Athan, en Gales (Reino Unido), donde se fabrica este DBX, producirá 500 unidades de cara a las entregas del año 2020, aunque es probable que la producción aumente más adelante. También hemos podido saber que, en un futuro, la planta galesa se encargará de fabricar el hiperdeportivo Aston Martin Valhalla.
Un SUV, sí, pero muy rápido
Bajo el capó hay un motor de 4,0 litros V8, biturbo, de origen Mercedes-AMG, que desarrolla una potencia de 550 CV y un par motor máximo de 700 Nm. Según el fabricante, de momento será la única opción disponible, ya que no se espera que la gama crezca con otras motorizaciones. La suspensión, por cierto, es neumática y cuenta con amortiguadores adaptativos.
El bloque de ocho cilindros va asociado a una caja de cambios automática con convertidor de par y nueve velocidades, y a un sistema de tracción total que cuenta con un diferencial central y otro trasero, ambos también de origen AMG. A pesar de sus más de 2,2 toneladas de peso, este SUV inglés anuncia un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 291 km/h.
Otras bestias en formato SUV
Atractivo, lujoso y amplio
El nuevo Aston Martin DBX es uno de esos coches que hay que ver en persona. Al natural resulta más atractivo e interesante que en fotografías, y es que su gran calandra (la más grande equipada jamás en un modelo de la marca), el enorme logotipo de Aston Martin del capó (también el más grande de la historia de Aston), las espectaculares llantas de 22 pulgadas y, sobre todo, las formas de la zaga, son dignas de admirar.
Hablamos de un modelo que tiene una longitud de 5,04 metros y una anchura de 2,0 metros, por lo que es un SUV grande e imponente, aunque resulta más elegante que agresivo. Para hacernos una idea, un Porsche Cayenne Coupé es unos 10 centímetros más corto, mientras que un Lamborghini Urus mide 7 centímetros más, un Bentley Bentayga es 10 centímetros más largo, y el Rolls-Royce Cullinan es mucho más grande, con 5,34 metros.
Puede que el frontal sea característico de cualquier Aston Martin, pero es la trasera lo que hace especial a este modelo, ya que, salvando las distancias, se parece mucho a la zaga del reciente Aston Martin Vantage. El sutil alerón de estilo cola de pato ('duck tail') es un genial detalle, al igual que los estilizados pilotos traseros o los embellecedores de las colas de escape, fabricados en fibra de carbono de manera opcional (como en la unidad de preserie de las imágenes).
El habitáculo rezuma lujo por los cuatro costados, con materiales de gran calidad, y es sorprendentemente amplio, incluso en las plazas traseras, donde el espacio para piernas y cabeza es generoso.
Además, el gigantesco techo panorámico de cristal también contribuye a generar dicha sensación de amplitud interior. El túnel central, eso sí, es bastante voluminoso y obliga al ocupante central a poner un pie a cada lado de este, así que es la única plaza no tan cómoda como las demás (aunque de anchura no está mal).
El salpicadero cuenta con dos pantallas de 12,3 y 10,25 pulgadas, a modo de cuadro de instrumentos y 'display' multimedia, respectivamente, y cabe apuntar que toda la electrónica también es de origen Daimler, incluido el sistema multimedia, con navegación y compatible con el protocolo Apple CarPlay, si bien no se trata del MBUX de última generación de Mercedes-Benz.
También llama la atención que tanto el botón de arranque como los botones selectores del cambio automático (P, R, N y D) estén ubicados en la parte superior de la consola, en lugar de en una posición baja, o a media altura (como en el caso del DB11).
La capacidad del maletero asciende a 632 litros y, además, hay disponibles accesorios de todo tipo, como una rejilla de separación con el habitáculo (para llevar al perro) o un protector para el suelo del maletero. Como es costumbre en los modelos de la marca inglesa, también se ofrece un juego de maletas diseñado específicamente para el espacio disponible del maletero, que además van tapizadas a juego con el color elegido para el cuero del habitáculo.
Desde 210.000 euros
Por último, pero no menos importante, el precio básico del Aston Martin DBX en España arrancará en 210.000 euros, impuestos incluidos, a lo que habría que sumar, si el cliente así lo quiere, alguno de los paquetes de equipamiento de los que dispone la marca, o bien cualquiera de los elementos opcionales de la oferta, que no son precisamente pocos.