Skoda Karoq 2017: 5 claves del SUV checo

La apuesta de Skoda por el segmento SUV sigue incrementándose. Así, tras el reciente lanzamiento del Skoda Kodiaq, su primer todocamino de 7 plazas, ahora le llega el turno al Skoda Karoq 2017, un modelo que tiene que luchar en un segmento inferior. 

Tras poder verlo en directo, durante la presentación internacional en Estocolmo (Suecia), y ofrecerte la primera información, ahora, llega el momento de analizar las 5 claves más importantes. Sin duda, los aspectos que más nos han llamado la atención y que le permitirán enfrentarse a modelos ya consagrados. 

Skoda Karoq 2017: diseño llamativo

En este primer apartado, analizamos el diseño, que resulta imponente, tal y como se estila en la categoría. Por supuesto, sigue la línea marcada por su hermano mayor... aunque con cambios especialmente visibles en la zaga.

Por fuera, destacaremos los faros con tecnología de tipo LED, las llantas de aleación, que pueden ser hasta de 19 pulgadas, o las marcadas protecciones, en el frontal y la parte trasera. Por dentro, la buena calidad de realización, la pantalla del sistema multimedia, de hasta 9,2 pulgadas, o el diseño del salpicadero, sobrio pero con un toque de modernidad.  

Mayores dimensiones

Construido sobre la plataforma modular MQB, comparado con el modelo al que sustituye, el Yeti, el crecimiento es palpable. Tanto, que con la cinta métrica en la mano, podemos decir que alcanza los 4,38 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,61 de alto. Unas cotas que le permiten luchar, de tú a tú, con los auténticos superventas de la categoría. 

En este sentido, 'aterriza' en un segmento donde debe competir con el SEAT Ateca (4,36 metros), el Nissan Qashqai (4,38), el Peugeot 3008 (4,45), el Hyundai Tucson (4,45), el Mitsubishi ASX (4,36) o el KIA Sportage (4,45), por citar solo algunos ejemplos. 

Habitabilidad y maletero

Como suele suceder con Skoda, el Karoq 2017 hace del espacio interior uno de sus puntos fuertes. En este sentido, la mejor comparación la podemos llevar a cabo con el Ateca, un modelo con el que comparte plataforma y distancia entre ejes (apenas 1 centímetro mayor).

De él diremos que el espacio para las piernas y la altura son notables. Eso sí, a diferencia del modelo español, cuenta con un sistema opcional, denominado VarioFlex, que, además de ofrecer asientos individuales en las plazas traseras y reglaje longitudinal de la banqueta, permite desmontarlos. ¿El objetivo? Alcanzar los 1.810 litros de maletero. Aunque el proceso no es complicado, la pieza en cuestión sí que es pesada. 

Siguiendo con el portaequipajes, en condiciones normales, ofrece 521 litros de capacidad. Ahora bien, al equipar el mencionado VarioFlex, puede variar entre 479 y 588 litros. Por supuesto, también permite incluir apertura y cierre eléctricos del portón, así como accionamiento de tipo manos libres. 

Gama de motores completa

De cara a cubrir todas la necesidades, Skoda propone una oferta compuesta por cinco opciones, todas turboalimentadas, repartidas entre dos de gasolina y tres de ciclo diésel. Entre los primeros, destacaremos la presencia del tricilíndrico 1.0 TSI, con 115 CV (que ya hemos probado en el Ibiza) y el tetracilíndrico 1.5 TSI, con 150 (recientemente incluido en el Audi A3). Este último, cuenta con el sistema de desconexión selectiva de cilindros ACT y registra un consumo medio oficial de 5,1 litros cada 100 kilómetros. 

Pasando a los turbodiésel, el escalón de acceso queda representado por el 1.6 TDI de 115 CV que, asociado a un cambio manual de 6 marchas, declara un gasto homologado de 4,5 litros cada 100 kilómetros. Justo por encima, se sitúa el conocido 2.0 TDI con dos escalones de potencia, 150 y 190 CV. En el caso del más poderoso, además de ser el tope de la gama, se asocia de serie a la tracción 4x4 y a la transmisión automática de doble embrague DSG, de 7 marchas.  

Skoda Karoq 2017: novedades de equipamiento

Del amplio listado de equipamiento que ofrece el SUV checo, para empezar, destacaremos un detalle tan práctico como es la bola de remolque eléctrica, de tipo retráctil. Para accionarla, basta con pulsar un mando que hay en el maletero, lo mismo que para recogerla. 

En términos de conectividad, llama la atención la posibilidad de elegir entre cuatro sistemas multimedia: Swing, Bolero, Amundsen y Columbus, con pantallas táctiles que oscilan entre las 8,0 y 9,2 pulgadas. Por supuesto, los protocolos Apple CarPlay y Android Auto forman parte de la dotación.

A falta de conocer los precios oficiales, todo parece indicar que su llegada se producirá en otoño. Veremos hasta dónde es capaz de llegar el SUV compacto de Skoda...