Porsche 914 (1973)
El coche de seguridad tal y como lo conocemos hizo su debut en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Canadá del 23 de septiembre de 1973. Aquella carrera fue caótica, debido a un error de cronometraje tras un accidente, y se dice que le arrebataron la victoria a Emerson Fittipaldi, pero lo cierto es que el Porsche 914 de color amarillo que sirvió de Safety Car no tuvo ninguna culpa de aquello.
A partir de entonces, modelos Porsche han aparecido en alguna que otra ocasión como coches de seguridad, como es el caso del Porsche 911 G del GP de Mónaco de 1976, o el 911 GT2 del GP de Bélgica de 1995 en Spa-Francorchamps.
Lamborghini Countach (1981-1983)
El Gran Premio de Mónaco ha sido siempre una de las citas más glamurosas y una de las joyas del calendario de la Fórmula 1, y fue precisamente en este escenario donde se estrenó el Lamborghini Countach como Safety Car, entre 1981 y 1983.
Cabe apuntar que en el Gran Premio de Canadá de 1995 también se preparó un Lamborghini como coche de seguridad, en aquella ocasión un Diablo, aunque como la carrera discurrió sin ningún incidente, el modelo italiano no apareció en televisión.
Fiat Tempra (1993)
Aunque parezca una broma, al menos al lado de la mayoría de vehículos que han hecho las veces de Safety Car a lo largo de la historia, los organizadores del Gran Premio de Brasil de 1993 decidieron que era una buena idea utilizar un modesto Fiat Tempra sedán, con un aún más modesto motor de 122 CV.
Teniendo en cuenta que los monoplazas de la Fórmula 1 eran entonces muy dados a sobrecalentarse cuando circulaban a baja velocidad, no estamos seguros de que el Tempra fuese la mejor elección para 'liderar' al rebaño, y de hecho el promotor recibió un sinfín de críticas al respecto.
Opel Vectra A (1994)
Durante el fin de semana negro del Gran Premio de San Marino de 1994, que se llevó la vida de los pilotos Ayrton Senna y Roland Ratzenberger, el coche de seguridad fue un Opel Vectra con motor 2,5 litros de 170 CV, capaz de despachar el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar 233 km/h.
Honda Prelude (1994)
Tampoco nos parece la mejor opción posible el Honda Prelude de cuarta generación que lideró el pelotón durante algunas vueltas del Gran Premio de Japón de 1994, cuyo motor atmosférico, de 2,2 litros y 200 CV, permitía una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad punta de 237 km/h.
Renault Clio Williams (1996)
Otro sorprendente Safety Car apareció en el Gran Premio de Argentina de 1996. Hablamos del Renault Clio Williams, una versión deportiva muy especial del utilitario francés, con un motor atmosférico de 2,0 litros y 150 CV de potencia, cuya producción se limitó a 500 ejemplares. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y podía alcanzar 215 km/h.
Modelos Mercedes-Benz (1996 – actualidad)
En 1996 el fabricante alemán Mercedes-Benz firmó un contrato de exclusividad con la Fórmula 1, y durante el último cuarto de siglo son muchos los modelos de la casa (y posteriormente, de Mercedes-AMG) que han hecho las labores de coche de seguridad en todos los grandes premios del campeonato.
La lista de modelos es bastante larga: C 36 AMG, CLK 55 AMG, CL 55 AMG, SL 55 AMG, SLK 55 AMG, CLK 63 AMG, SL 63 AMG, SLS AMG, Mercedes-AMG GT S y Mercedes-AMG GT R. Este último, además, compartirá las tareas de Safety Car con el Aston Martin Vantage durante esta temporada 2021.
Jeep Grand Cherokee (2013)
En una ocasión durante los últimos 25 años, no obstante, se rompió la citada hegemonía de Mercedes-Benz. Después de que el monoplaza de Mark Webber se incendiara, los comisarios locales del Gran Premio de Corea de 2013 sacaron a pista un Jeep Grand Cherokee de bomberos, en contra de las órdenes del director de carrera de la F1, Charlie Whiting, y los monoplazas tuvieron que seguir al 'lento' Jeep.