SEAT 1400 (1953-1964)
Estrenado en el mes de noviembre de 1953, tres años después de la fundación de la marca, el SEAT 1400 es el primer modelo de la compañía y, lógicamente, el primero que se produjo en las instalaciones de SEAT en la Zona Franca de Barcelona. Medía 4,31 metros de largo, estrenó un esquema de carrocería autoportante y equipaba un motor de 1.395 cm3, con una potencia de 44 CV y una velocidad máxima de 120 km/h.
La carrocería berlina, de cuatro puertas, fue la más exitosa, pero el fabricante también ofreció otras alternativas, como un familiar de cinco puertas, una versión comercial panelada, adaptaciones como ambulancia o coche fúnebre y hasta una variante descapotable.
Datos clave
- Periodo en producción: 1953-1964
- Tipo de vehículo: berlina
- Longitud: 4,31 metros
- Potencia: 44 CV
SEAT 600 (1957-1973)
Probablemente, el modelo más importante de la marca y también de nuestro país, ya que es considerado el automóvil que 'motorizó' España. De hecho, en la España de 1970, uno de cada cuatro automóviles era un 600. Un modelo pequeño y sencillo, que pesaba 590 kilogramos y costaba 65.000 pesetas (391 euros al cambio actual). Su motor trasero fue originalmente de 633 cm3 y ofrecía una potencia de 18 CV, aunque más adelante el 600 L equipó un bloque de 767 cm3 y 28 CV.
A lo largo de sus 17 años de producción, aparecieron diversas variantes (N, D, E, L y L Especial), además de una versión descapotable, de techo enrollable de lona, o el llamado SEAT 800, lanzado en 1964, que era una versión del 600 con carrocería de cuatro puertas.
Datos clave
- Periodo en producción: 1957-1973
- Tipo de vehículo: utilitario
- Longitud: 3,22 metros
- Potencia: 18 - 28 CV
SEAT 1430 (1969-1976)
En 1969 aparece en el mercado el mítico SEAT 1430, que era una evolución del SEAT 124 (basado a su vez en el Fiat 124), con el que compartía plataforma y carrocería. Esta berlina media tomó su nombre de la cilindrada de su motor delantero, de 1.438 cm3, y originalmente tenía una potencia de 70 CV. Más adelante se presentaron versiones como el Especial 1600, de 95 CV, o el Especial 1.800, con 118 CV.
En este caso también hubo algunas versiones adicionales, en forma de familiar de cinco puertas, vehículo de bomberos, coche fúnebre o ambulancia, por ejemplo. Cabe apuntar que el modelo pesaba cerca de una tonelada, en función de la versión.
Datos clave
- Periodo en producción: 1969-1976
- Tipo de vehículo: berlina
- Longitud: 4,05 metros
- Potencia: 70 - 118 CV
SEAT 850 Sport Spider (1969-1972)
El único descapotable de la historia de SEAT, y uno de los primeros coches de nicho de la compañía española, fue el SEAT 850 Sport Spider, lanzado en 1969. Se trataba de una versión cabrio del SEAT 850, diseñada por Giorgetto Giugiaro, que por entonces trabajaba para Bertone. Pequeño y ligero, de apenas 730 kilogramos de peso, contaba con un motor de 903 cm3 y 52 CV de potencia. Además, anunciaba una velocidad máxima de 150 km/h.
Datos clave
- Periodo en producción: 1969-1972
- Tipo de vehículo: cabrio
- Longitud: 3,65 metros
- Potencia: 52 CV
SEAT 124 Sport Coupé 1.600 (1970-1972)
El SEAT 124 Sport, lanzado en 1970, era la versión coupé del 124 convencional. Primero apareció en versión 1.600, llamada así por el motor de 1.608 cm3 y 110 CV que equipaba, que le permitía alcanzar los 180 km/h. Además, fue el primer SEAT en llevar una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Más adelante, ya a finales de 1972, el sustituto del modelo fue el denominado 124 Sport 1.800, ya que escondía un propulsor de 1.756 cm3 y 114 CV.
Datos clave
- Periodo en producción: 1970-1972
- Tipo de vehículo: coupé
- Longitud: 4,12 metros
- Potencia: 110 CV
SEAT 127 (1972-1983)
En abril de 1972 llegó al mercado el SEAT 127, un utilitario que resultó ser un éxito desde el principio de su comercialización. De hecho, fue el modelo más vendido de la marca hasta la llegada del SEAT Ibiza, con 1,3 millones de ejemplares producidos. Fue el primer SEAT de tracción delantera y equipaba un motor de 903 cm3 y 47 CV.
En 1977 se lanzó la segunda serie del 127, con mejoras mecánicas y más acabados. A lo largo de su andadura en el mercado, el 127 se ofreció en carrocería de dos, tres, cuatro y cinco puertas, así como con distintas variantes comerciales.
Datos clave
- Periodo en producción: 1972-1983
- Tipo de vehículo: utilitario
- Longitud: 3,60 metros
- Potencia: 45 - 52 CV
SEAT 133 (1974-1979)
El SEAT 133, lanzado en 1974, fue un coche urbano que tomó como base el SEAT 850, aunque con un diseño más moderno, en línea con el 127. Medía apenas 3,45 metros de largo y tenía un motor trasero, refrigerado por agua y de 843 cm3, que se ofreció con tres niveles de potencia: 34, 37 y 44 CV. Cabe destacar que el modelo contó con una versión Lujo, que gozaba de una tapicería más cuidada o respaldos reclinables para los asientos delanteros, por ejemplo.
Datos clave
- Periodo en producción: 1974-1979
- Tipo de vehículo: urbano
- Longitud: 3,45 metros
- Potencia: 34 - 47 CV
SEAT 1200 Sport “Bocanegra” (1976-1979)
El SEAT 1200 Sport, también conocido como Bocanegra (debido a las molduras de color negro del paragolpes), fue el primer producto diseñado en las instalaciones del Centro Técnico de Martorell, inaugurado en 1975. Este deportivo tomó como base el SEAT 127 y, originalmente, se puso a la venta con un motor delantero de 1.197 cm3, con 67 CV de potencia. Después, también se ofreció también el SEAT 1430 Sport, con el motor de 1.438 cm3 y 77 CV.
Datos clave
- Periodo en producción: 1976-1979
- Tipo de vehículo: coupé
- Longitud: 3,65 metros
- Potencia: 67 CV
SEAT Ronda (1982-1986)
El SEAT Ronda fue el primer modelo del fabricante en recibir la denominación de una localidad española (Ronda, Málaga), tendencia que la marca seguiría después con multitud de sus modelos. También fue el primer SEAT que se exportó a Europa, en concreto a Holanda.
El Ronda se ofreció con una amplia gama de motores de gasolina, como un 1.2 de 64 CV, un 1.4 de 75 o un 1.6 de 95 CV. Además, también estrenó un motor diésel, de 1,7 litros y 55 CV. Quizá, los propulsores más interesantes fueron los de las versiones deportivas Crono: el citado 1,6 litros de 95 CV, así como un posterior 2,0 litros de 120 CV.
Datos clave
- Periodo en producción: 1982-1986
- Tipo de vehículo: compacto
- Longitud: 4,01 metros
- Potencia: 55 - 120 CV
SEAT Ibiza I (1984-1993)
El salón del automóvil de París de 1984 sirvió como escenario para la presentación de la primera generación del SEAT Ibiza, un modelo superventas, convertido ya en un icono, que fue de gran importancia para la marca española. En la actualidad, se han fabricado más de 5,4 millones de SEAT Ibiza, un coche de corte urbano que va por su quinta generación.
El diseño, de Giorgetto Giugiaro, se unió a los motores System Porsche (de 1,2 y 1,5 litros), con potencias de entre 63 y 90 CV, además de un bloque diésel de 55 CV y un posterior 1,7 litros de gasolina, de 98 y 103 CV. La versión más deportiva, con un motor de 1,5 litros, ofreció 110 CV y se denominó SXI. Cabe apuntar que se trataba de un modelo utilitario, de motor delantero y tracción delantera, que se ofreció en carrocerías de tres y cinco puertas.
Datos clave
- Periodo en producción: 1984-1993
- Tipo de vehículo: utilitario
- Longitud: 3,64 metros
- Potencia: 55 - 110 CV
SEAT Toledo I (1991-1999)
El primer modelo de la marca desarrollado dentro del Grupo Volkswagen fue el SEAT Toledo, lanzado en 1991, que ha alcanzado cuatro generaciones y ha estado a la venta hasta hace bien poco. El primero, no obstante, se vendió hasta 1999, como una berlina del segmento C, diseñada también por Giugiaro, con motores de origen Volkswagen, de entre 75 y 150 CV, con cilindradas de 1,6, 1,8 y 2,0 litros, además de un 1.9 turbodiésel (TDI).
Datos clave
- Periodo en producción: 1991-1999
- Tipo de vehículo: berlina compacta
- Longitud: 4,32 metros
- Potencia: 75 - 150 CV
SEAT Ibiza II (1993-2002)
Diseñada también por Giugiaro, la segunda generación del SEAT Ibiza estrenó la fábrica de Martorell y se mantuvo en el mercado durante una década. También se convirtió en el modelo de SEAT más vendido hasta entonces. A lo largo de los años, la gama ofreció motores con potencias comprendidas entre los 45 CV del bloque más sencillo (1.05i) y los 129 CV del 1.8 MPI, con el que el Ibiza alcanzaba los 206 km/h. En esta generación, el Ibiza contó con derivados como el SEAT Córdoba (berlina) o el SEAT Inca (furgoneta ligera). Pero también apareció el Ibiza GTi 16V, con 150 CV, convirtiéndose en el primer CUPRA de la historia.
Datos clave
- Periodo en producción: 1993-2002
- Tipo de vehículo: utilitario
- Longitud: 3,82 metros
- Potencia: 45 - 129 CV
SEAT León I (1999-2006)
El otro gran superventas de la casa nació en 1999 y su éxito fue inmediato. El SEAT León se convirtió en el SEAT más potente hasta la fecha, primero con 180 CV, y después con una versión Cupra R de 225 CV, gracias al motor 1.8T 20VT. El León también montó el famoso motor VR6 del Grupo Volkswagen, un 2.8 V6, aunque era menos potente que el Cupra R, con 204 CV.
Datos clave
- Periodo en producción: 1999-2006
- Tipo de vehículo: compacto
- Longitud: 4,19 metros
- Potencia: 68 - 225 CV
SEAT Ateca (2016-Actualidad)
En el año 2016, siguiendo la tendencia del mercado, SEAT lanzó su primer modelo SUV, el SEAT Ateca, que lógicamente sigue a la venta. El catálogo del todocamino de Martorell incluye, además de un modelo desarrollado en exclusiva por la marca CUPRA, motores de tres y cuatro cilindros, gasolina (1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI. 2.0 TSI) y turbodiésel (1.6 y 2.0 TDI), con potencias de entre 115 y 190 CV, así como cajas de cambio manuales o automáticas (DSG, de doble embrague), y tracción delantera o total.
Datos clave
- Periodo en producción: 2016-Actualidad
- Tipo de vehículo: SUV
- Longitud: 4,36 metros
- Potencia: 115 - 190 CV
SEAT León (2020)
El último modelo de Martorell, y sin duda el más importante, es el SEAT León 2020, que como es lógico es el automóvil más avanzado que jamás haya fabricado la marca. La oferta de motorizaciones incluye opciones de tres y cuatro cilindros, gasolina (1.0, 1.5 y 2.0 TSI) y diésel (2.0 TDI), con potencias de entre 90 y 190 CV. Además, el CUPRA León 2020, firmado por la marca deportiva e independiente de SEAT, ofrece entre 245 y 310 CV, según la versión.
Esta cuarta generación del compacto, que tiene 2,2 millones de unidades a sus espaldas, sumando las tres generaciones previas, viene cargada de tecnología y ofrece, por ejemplo, sistemas de propulsión alternativos, como un mild-hybrid (1.4 eTSI) o un híbrido enchufable (eHybrid), además de una versión de gas natural (1.5 TGI).
Datos clave
- Periodo en producción: 2020
- Tipo de vehículo: compacto
- Longitud: 4,37 metros
- Potencia: 90 - 190 CV
