Mercedes-AMG G 63
El hecho de que la marca de Stuttgart decidiera mantener el chasis de escalera en la nueva generación del mítico Clase G, presentado en 2018, es algo que sorprendió a muchos. Sobre todo, si tenemos en cuenta que, del modelo previo, apenas conserva las manetas de las puertas o los lavafaros.
No obstante, en la práctica se ha comprobado que la comodidad de marcha y la dinámica del nuevo Clase G están a la altura de sus competidores. Además, en su versión G 63 de Mercedes-AMG, el V8 biturbo de 585 CV consigue un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, nada menos. En este sentido está por delante de coches como el Audi S5 TDI o el Maserati Quattroporte GTS.
GMC Syclone
Si rebobinamos en el tiempo tres décadas, llegamos a 1991, cuando el gigante americano General Motors lanzó el monstruoso GMC Syclone, una versión muy salvaje de su pick-up GMC S-15 (que a su vez era también el Chevrolet S-10). Equipaba un motor de gasolina 4.3 V6, turboalimentado, con 284 CV de potencia y 475 Nm de par motor máximo.
Además, también contaba con una caja de cambios automática de cuatro relaciones, heredada del Corvette de la época, además de tracción a las cuatro ruedas. Gracias a todo esto, despachaba el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, es decir, más rápido que el coetáneo Ferrari Testarrosa, aunque lógicamente no tenía su dinámica.
Range Rover Sport
Como el Range Rover 'grande', que tuvo un chasis de largueros y travesaños durante cuatro décadas, el Sport debutó en 2005 y lo hizo con un bastidor de este tipo. A pesar de su aspecto, este SUV era bastante competitivo en asfalto... y también fuera de él.
La versión con motor V8 sobrealimentado por compresor, de 510 CV (el SVR apareció ya en la siguiente generación), era además tremendamente rápida. Lograba acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, es decir, más rápido que un MINI John Cooper Works de aquellos años, por ejemplo. Todo, a pesar de su peso, nada menos que de 2,5 toneladas.
Cadillac Escalade
Digamos que en General Motors no tuvieron demasiada prisa por deshacerse del chasis de escalera. La cuarta generación del famoso Cadillac Escalade, lanzado en 2014 (hace unos meses se presentó la nueva generación), se mantuvo fiel a su espíritu, con un bastidor de este tipo.
Un mastodonte que no destaca por su comodidad ni por su dinámica, pero sí por su motor V8 de 430 CV, que supera con creces las habilidades de su chasis. A pesar de sus 2,7 toneladas de peso, este SUV americano consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Como un Porsche Macan 'básico', con motor de cuatro cilindros y 245 CV, para entendernos.
Jeep Wrangler
El Jeep Wrangler más reciente, desvelado a finales de 2017 y a la venta desde 2018, también mantiene un bastidor de este tipo, en este caso con ejes rígidos. La versión con el acabado Sport, equipada con el motor 2.0 turboalimentado de gasolina, de 272 CV y 400 Nm, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. No es una bala, pero gana velocidad con bastante rapidez.
Mitsubishi Pajero Evolution
En 1997, Mitsubishi lanzó una versión de homologación de su Mitsubishi Pajero (Montero en España), creada como anticipo a un coche de competición para el Rally Dakar. El llamado Pajero Evolution, del que se dice que se fabricaron unas 2.500 unidades, montaba un motor 3.5 V6, que lograba unos 280 CV. Con ese potencial podía acelerar, de 0 a 100 km/h, en 8,2 segundos, aproximadamente. Más rápido que un Jaguar XJ8 3.2 de la época o que un Volvo C70.
Chevrolet Caprice
Aunque pueda parecer una broma, el clásico Chevrolet Caprice, de 5,5 metros de largo, es la última berlina de Chevrolet que contó con esta solución de largueros y travesaños para su chasis. La versión con motor atmosférico, de 5,7 litros de cilindrada y ocho cilindros en V, desarrollaba 260 CV y 447 Nm de par motor. Era capaz de alcanzar los 100 km/h, desde parado, en aproximadamente 8,3 segundos. Esta cuarta generación del Caprice se produjo entre 1990 y 1996, siendo muy utilizada como coche de policía en Estados Unidos.
Toyota Land Cruiser
El Toyota Land Cruiser J200, uno de los todoterrenos más capaces y famosos del mundo, se estrenó en el año 2007 y tuvo una actualización en 2016, centrada sobre todo en cambios cosméticos y un nuevo sistema multimedia.
No obstante, este gigante con chasis de escalera es un modelo muy exitoso en infinidad de mercados, tan cómodo como eficaz, aunque en carretera no es de los mejores. En España, además de lucir un frontal distinto al del modelo de la imagen, solo se vende con un motor turbodiésel de 177 CV, pero en otros países hay versiones V8, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.
Isuzu Vehicross
Es posible que a simple vista seas incapaz de detectar que, bajo la carrocería de este Isuzu Vehicross, lanzado en 1997 y comercializado en Japón y Estados Unidos, estaban las entrañas y el chasis de escalera del Opel Frontera Sport. Incorporaba un motor de gasolina con 3,2 litros y seis cilindros, así como una transmisión automática de cuatro velocidades. Podía despachar el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
Lamborghini LM002
Como postre, tenemos uno de los Lamborghini más raros de la historia, el todoterreno LM002, del que se fabricaron apenas 328 ejemplares durante los años que estuvo en producción (entre 1986 y 1993).
Esta bestia italiana escondía un motor de 5,2 litros con arquitectura V12, de alrededor de 426 CV, heredado del Lamborghini Countach. Gracias a su empuje, lograba pasar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. No es una cifra sobresaliente, pero teniendo en cuenta el tamaño y la tipología del vehículo... Eso sí, el consumo también era tremendo, con unos 26 litros cada 100 kilómetros, en ciclo mixto.