Chevrolet Corvair Testudo
Al borde del Hall 1, en un estand junto a los GFG Style y Endvision, estaba esta pequeña joya: el Chevrolet Corvair Testudo, de Bertone.
Ya estuvo aquí en otra ocasión, cuando Nuccio Bertone lo condujo desde los Alpes, hasta el salón de Ginebra, en 1963, año en el que fue uno de los automóviles estrella.
El Chevrolet Corvair Testudo fue un intento por construir un deportivo ligero y ágil, que respondiera a los coches europeos. Este modelo fue concebido y fabricado en tan solo dos meses, pero en 1963 también se presentó un coche que lo relegó al olvido: el Corvette. Así que la unidad que tienes ante tus ojos es la única que existe de este automóvil.
e-Moke
La variante eléctrica del Mini Moke se fabrica en Francia desde hace un tiempo, aunque sus prestaciones no son espectaculares. El coche está equipado con una batería de plomo, con una autonomía de 80 kilómetros, o bien con otra de iones de litio, que permite recorrer 130 kilómetros entre recargas.
Ford Mustang Bullitt
Este coche clásico es un viejo conocido, pero siempre es un placer reencontrarse con él. En especial porque, junto a él, se encontraba su heredero, el nuevo Ford Mustang Bullit 2018.
Jaguar XJ6
Aunque no lo creas, Jaguar Classic ha invertido más de 3.500 horas de trabajo y unos 4.000 componentes nuevos para personalizar este Jaguar XJ6, de 1984, para el batería de Iron Maiden, Nicko McBrain.
Lamborghini Marzal
Este concept car es una auténtica leyenda, que regresa a Ginebra. En los años 60, Feruccio Lamborghini pensaba en comercializar un modelo de cuatro plazas y encargó a Bertone un prototipo, que adelantara su aspecto. Se denominó Lamborghini Marzal, se presento en Ginebra en 1967 y fue obra de uno de los diseñadores más célebres del carrocero italiano: Marcello Gandini.
Curiosamente, a Feruccio Lamborghini no le gustaron, ni lo más mínimo, su motor de seis cilindros (Lamborghini utilizaba mecánicas V12), ni sus puertas de cristal.
Este coche tan solo ha rodado una vez en público, con la Princesa Grace Kelly, al volante, en un Gran Premio de Mónaco. No se volvió a saber de él hasta 1996, cuando participó en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Por último, en mayo de 2011, Bertone lo vendió por 1.350.000 euros, en la subasta Villa d'Este.
Mirage F1
Escondido bajo las escaleras del Hall Principal, encontramos este espectacular Mirage M1, concebido por John Wyer Automotive Engineering para la temporada de carreras de 1967.
Estaba basado en el Ford GT40 y obtuvo la victoria en los 1.000 kilómetros de Spa-Francochamps, en 1967, con Jacky Ickx y Dick Thompson al volante.
Morgan Plus 8 50 Aniversario Limited
"Tiene el mismo aspecto que cualquier otro Morgan". Ese era el comentario generalizado, cuando esta edición especial del Morgan 8 se desveló en la cita suiza.
Y, tal vez, ese sea su mayor mérito: parece un coche de los años 60, pero es un automóvil moderno, desde el punto de vista técnico. Además, está impulsado por un motor V8, de procedencia BMW.
New Stratos
Este modelo nació en 2010, como un proyecto conjunto de Michael Stoschek y Pininfarina. Finalmente, ha llegado hasta el salón de Ginebra bajo la marca Torino Automotive Manifattura.
Este clásico contemporáneo comparte chasis y motor atmosférico de gasolina, 4.3 V8, de 510 CV, con el Ferrari 430 Scuderia... pero potenciado hasta los 550 CV. ¿Su precio? En abril se entregarán las primeras unidades, con una tarifa de 550.000 euros.
RUF SCR
¿Un Porsche 911 potenciado?¿Un coche clásico? Sí, por diseño, pero no por mecánica. En cualquier caso, los RUF Porsche son legendarios, así que estábamos obligados a informarte de este vehículo.
El SCR está fabricado a partir de un chasis de fibra de carbono, que toma como fuente de inspiración el Porsche 964. Y el resultado es asombroso: ligero, novedoso y muy rápido.
Para impulsarse, recurre a un propulsor atmosférico de gasolina, de 4,0 litros y arquitectura de seis cilindros bóxer, que desarrolla 510 CV a 8.270 rpm y 470 Nm de par máximo a 5.760 vueltas.
