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180 CV y 536 litros de maletero: los SUV compactos chinos, muy en alerta con este Kia
El Seltos supone una alternativa perfecta al Sportage y pronto estará disponible en versión híbrida.
Foto: Motor1.com España
Fernando Moreno 
Por: Fernando Moreno
14 nov a las 18:00
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A pesar de los tiempos tan convulsos que están viviendo las marcas tradicionales, Kia puede presumir de ser la quinta firma que más ha vendido en España entre enero y octubre de este año. Eso no quiere decir que renuncie a plantear fórmulas para intentar parar el 'tsunami' chino.
El Seltos es uno de esos vehículos principalmente enfocados a quitar ventas a los MG ZS, EBRO s700, Omoda 5, JAECOO 7, GWM Ora 5, Leapmotor B10, BAIC X55 o Xpeng L03, sin olvidarnos de los Dacia Duster, Toyota C-HR o Volkswagen T-Roc, entre otros.
Como ya sabrás, no es un producto pensado exclusivamente para Europa, se fabrica en Gwangju (Corea) y, como curiosidad, estamos ante su segunda generación. ¿Quitará ventas también al Niro y al Sportage? El tiempo dirá la respuesta, pero desde luego, Kia tiene un segmento C realmente competitivo.
El Kia Seltos 2026, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
Galería: Kia Seltos 1.6 T-GDi 180 CV Drive, prueba
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Fuente: Motor1.com Spain
Diseño
Al primer vistazo, el Seltos destaca por sus formas rectilíneas que lo hacen especialmente práctico en el interior (luego hablaremos de ello) y complementadas por esa iluminación futurista propia del lenguaje de diseño Opposites United.
Los faros divididos, la gran parrilla o la firma luminosa Star Map de diseño vertical se concentran en un frontal verdaderamente original. También el lateral reúne elementos distintivos, como las manillas de las puertas enrasadas, los detalles bicolor o las llantas de 18 pulgadas del acabado intermedio Drive.
Fotos: Motor1.com España
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Los paragolpes con elementos cromados o la firma lumínica trasera aportan también distinción. Un punto curioso es que hay un práctico limpialuneta trasero, pero está debidamente oculto para 'embellecer' más la zaga.
Con sus 4,43 metros de largo, el Seltos se sitúa entre las propuestas más compactas del segmento C, pero por espacio es verdaderamente un coche pensado como primer vehículo en una familia, sin la necesidad del mismo desembolso que Kia pide por el Sportage. Una compra inteligente, se suele llamar.
Fotos: Motor1.com España
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Interior
¿Recuerdas que el Seltos no es un coche pensado sólo por y para Europa? Eso queda patente en los materiales duros de todo el interior (eso sí, vistosos y bien ensamblados) y otros detalles de calidad menor, como la regulación por puntos de los respaldos delanteros, la falta de elevalunas traseros de un toque, la ausencia del navegador en el acabado Drive o la tapicería mal rematada de la parte posterior de los asientos traseros.
Por suerte, no sólo hay la habitual triple pantalla unida de Kia, que hace un total de 30 pulgadas, sino también botones físicos. Se observan en el volante, también en los submenús de la pantalla central y en algunas funciones del climatizador (temperatura, la intensidad del ventilador y la regulación del caudal del aire por zonas).
Fotos: Motor1.com España
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No me ha gustado que parte de la pantalla del climatizador queda oculta por el aro del volante. Igualmente, la desconexión de las ADAS más molestas hay que realizarlas en el monitor central, lo que hace especialmente útil la creación de un perfil de conducción para evitar esos pasos previos antes de iniciar la marcha.
En el apartado tecnológico, el acabado Drive incluye base de carga inalámbrica, sistema multimedia con actualizaciones OTA, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, así como control por voz o puntos de carga USB-C en los respaldos de los asientos traseros.
Fotos: Motor1.com España
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Seguro que, por espacio, te convencen las plazas traseras, aunque la del centro, más estrecha e incómoda, tiene que lidiar con un túnel de transmisión algo molesto. Incluso personas altas viajarán confortablemente y, de hecho, los respaldos reclinables aumentan esa sensación de comodidad. No hay un climatizador de tres zonas, pero sí una salida de aire.
Atentos también al amplio maletero de 536 litros, con superficie de carga a doble altura y un enorme doble fondo. Desde luego, la concepción familiar del SUV coreano queda realmente marcada en el aspecto práctico.
Fotos: Motor1.com España
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Mecánica
A la espera de las inminentes versiones híbridas (154 CV con tracción delantera y 178 CV con tracción total), el Seltos se puede comprar con un motor puro de gasolina, el 1.6 T-GDi de 180 CV que, en el caso del nivel Drive, se combina con un cambio manual de seis velocidades.
No se trata de una mecánica con un rendimiento explosivo. De hecho, por debajo de las 2.000 vueltas tiene una respuesta algo pobre (lo notarás especialmente en uso urbano) y tampoco destaca por un régimen intermedio acorde a la potencia, con un empuje muy lineal.
Foto: Motor1.com España
Así las cosas, el 0 a 100 se queda en 9,2 segundos, a pesar de que el vehículo no supera los 1.500 kg de peso. No es una mala cifra ni mucho menos, pero esperábamos algo más de esos 180 CV, ciertamente. A cambio, es una mecánica realmente suave y silenciosa, que gasta menos de lo esperado.
Durante la prueba, la cifra máxima que observé en el ordenador de a bordo fue de 7,2 litros cada 100 km coronando un puerto de montaña y obtuve una media general de 7 litros, que no está nada mal. Si a ello sumamos un depósito de 50 litros, la autonomía real supera los 700 km.
La sexta marcha está también pensada para carreteras secundarias, pues a 90 km/h se circula a casi 2.000 rpm. En el caso de que viajemos por autopistas/autovías, el régimen de giro se queda en las 2.500 vueltas. Como curiosidad, no hay zona roja en el cuentavueltas (marca hasta 8.000 rpm).
Foto: Motor1.com España
En marcha
A partir de la plataforma K3, como la del Niro, Kia tiene un todocamino global, pero con una puesta a punto específica para Europa. Sí, el Seltos que se vende en Corea poco tiene que ver con el 'nuestro' en materia de suspensiones, dirección y puesta a punto del chasis.
Eso se traduce en un coche muy equilibrado que, como dijimos en la toma de contacto, "encaja perfectamente en el gusto del cliente europeo. El tacto general es el esperado en un todocamino de Kia: ni muy firme ni excesivamente blando".
Fotos: Motor1.com España
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Más en concreto, supera bien todo tipo de curvas, a pesar de que la dirección es poco directa. En ellas, los neumáticos Nexen son quizá el eslabóon más débil de la cadena. Por su parte, en carreteras sencillas, se nota para bien el buen aplomo general del conjunto y un más que correcto aislamiento general de la cabina.
También el equipo de frenos muestra una buena contundencia en todo tipo de detenciones, así que, sin ser un vehículo especialmente emocionante, no defrauda en ningún tipo de escenario. ¿Mejoras? En el acabado Drive no hay programas de conducción y el coche apenas tiene 16 cm de altura libre al suelo, así que no resulta recomendable meterlo en muchas dificultades camperas.
Dos puntos curiosos: como si fuera un todoterreno, el capó queda muy presente en la vista del conductor. Además, a la hora de estacionar, las líneas rojas integradas en la cámara trasera de asistencia no muestran verdaderamente hasta dónde podemos retroceder sin golpear el vehículo que hay detrás de nosotros (hay más margen del que indican). Por lo tanto, hay que fiarse más de la advertencia sonora.
Foto: Motor1.com España
Equipamiento y precio
El acabado intermedio Drive puede ser el más interesante de la gama, ya que incluye de serie, además de lo citado, acceso y arranque sin llave, sensores de alumbrado, lluvia y estacionamiento, retrovisores plegables eléctricamente, faros y pilotos LED, detector de vehículo en el ángulo muerto o reconocimiento de señales de tráfico. Por cierto, el acabado X-Line aporta al coche un aspecto algo más campero y tracción 4x4.
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Ahora mismo, con únicamente el motor de gasolina disponible, los precios del Seltos comienzan en 33.180 euros al contado (sin descuentos ni campañas), mientras que con el acabado Drive, la tarifa sube a 35.180. No son tarifas equiparables a las de los rivales chinos, pero se acercan algo más a esos 'agitadores' del mercado.
Por supuesto, la garantía oficial sigue siendo de siete años o 150.000 km, lo que antes suceda. ¿Pagarías algo más por este Kia o preferirías un montante algo más bajo por un vehículo chino híbrido y mejor equipado?
Foto: Motor1.com España
Kia Seltos 1.6 T-GDi 180 CV Drive
Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm³
Potencia 180 CV a 6.000 rpm
Par máximo 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 9,2 s
Velocidad máxima 200 km/h
Consumo 6,8 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,43 m
Anchura 1,83 m
Altura 1,61 m
Peso en vacío 1.500 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 536 l
Precio base 35.180 euros
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