Dacia Duster vs. MG ZS: ¿qué SUV híbrido barato consume menos?

A estas alturas, la llegada de un nuevo SUV electrificado ya no es noticia, lo sabemos. Hoy en día hay muchas alternativas en el mercado para los que buscan un mild hybrid o un enchufable. Los híbridos completos, sin embargo, todavía no son tan numerosos, proporcionalmente. Y, desde luego, los que cuestan menos de 30.000 euros se pueden contar con los dedos de una mano.

Por eso hemos decidido comparar el Dacia Duster Hybrid y el MG ZS Hybrid, dos SUV compactos totalmente híbridos que tienen un precio razonable; es decir, inferior al umbral de los 30.000 euros, en un terreno de pruebas diseñado para medir el consumo de combustible, de lleno a lleno del depósito, en condiciones idénticas y en un recorrido mixto.

Las reglas de la prueba

Condujimos los dos coches al mismo tiempo y, por lo tanto, con la misma velocidad y las mismas condiciones de tráfico: salida del centro de Roma, concretamente del Trastevere (desde la estación de servicio cercana a la sede de Motor1.com Italia), circulación a través de la ciudad, un recorrido completo por el Grande Raccordo Anulare y, por último, vuelta al punto de partida.

En ambos SUV, se configuraron los modos de conducción Eco para la ciudad y se activó la frenada regenerativa. En la carretera de circunvalación, en cambio, se desactivó la regeneración. Por último, el aire acondicionado se mantuvo a 22 °C en modo automático. El consumo, como ya se ha mencionado, se midió utilizando el método de lleno a lleno del depósito, que es el valor más fiable.

Dacia Duster Híbrido

Antes de ver los resultados, toca repasar las características de los dos contendientes. El Dacia mide 4,34 metros de largo y está equipado con un motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros y 94 CV, combinado con dos motores eléctricos y una batería de 1,2 kWh de capacidad.

Dacia Duster Híbrido

Gracias a esta configuración, puede circular en modo totalmente eléctrico, utilizar el motor de gasolina para recargar la batería o combinar ambas fuentes de energía para maximizar las prestaciones. Todo ello gestionado por la transmisión automática Multimodo sin embrague.

El Duster Hybrid pesa 1.380 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. El maletero tiene una capacidad de 496 litros, uno de los más espaciosos de su clase.

Dacia Duster Híbrido

Hay tres niveles de acabado en la gama, todos por debajo de los 30.000 euros. El acabado de acceso Expression parte de 26.290 euros, mientras que el modelo Journey, protagonista de la prueba, cuesta 27.790 euros, el mismo precio que la versión Extreme.

Dacia Duster Hybrid, el interior

Hay disponibles paquetes opcionales, como el pack parking de 400 euros, que añade una cámara de 360º y vigilancia de ángulo muerto, y el pack Techno de 500 euros, que incluye carga inalámbrica y mirroring inalámbrico para smartphones.

MG ZS Hybrid

Con una longitud de 4,43 metros, el MG es ligeramente más grande que el Duster y adopta un sistema híbrido más potente, con la misma disposición de funcionamiento. El motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros, combinado con dos motores eléctricos, eleva la potencia total a 197 CV. La batería tiene una capacidad mayor, de 1,83 kWh.

MG ZS Híbrido

Foto: MG Motor

El peso es ligeramente superior, 1.420 kg para la versión Luxury. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,7 segundos, mientras que la velocidad máxima se queda en 168 km/h. El maletero es de 443 litros, ligeramente inferior al del Duster.

MG ZS Híbrido

Foto: MG Motor

La gama del ZS se reparte en tres niveles de acabado: el básico Standard arranca en 22.990 euros, el Comfort, en 24.990 euros, mientras que la versión Luxury, protagonista de la prueba, cuesta 26.990 euros.

MG ZS Hybrid, el interior

Foto: MG

A diferencia del Duster, el ZS incluye todo el equipamiento de serie, sin necesidad de paquetes adicionales. Hay faros Full LED, cámaras perimetrales y los principales sistemas ADAS. Sin embargo, no están disponibles Apple CarPlay y Android Auto sin cables ni la carga inalámbrica.

Consumo real: resultados de la prueba

Recorrimos nuestra ruta de prueba de 104,4 km a una velocidad media de 49 km/h. En este contexto, el Dacia Duster Hybrid registró un consumo de 20,7 km/l, frente a los 18,7 km/l del MG ZS Hybrid. Para finalizar el trayecto, el Duster utilizó 5,04 litros de gasolina, mientras que el MG consumió 5,56 litros.

Dacia Duster Híbrido

MG ZS Híbrido

En base a estas cifras, se puede deducir que para hacer 100 km con el Duster se necesitan 4,83 litros y con el ZS, 5,33. Teniendo en cuenta el precio de la gasolina en Italia en el momento de la prueba, que era de 1,84 euros por litro, el coste de uso del Duster fue de 8,88 euros cada 100 km, mientras que en el MG ZS ascendió a 9,80 euros cada 100 km.

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