2023 fue el año del restyling del Mercedes-Benz GLA, el SUV compacto que recibió actualizaciones a nivel de diseño, equipamiento y motorizaciones. Con esta renovación, la versión híbrida enchufable mantiene los 218 CV y la batería de 15,6 kWh de capacidad, que son 11,5 netos.

¿Qué mejor ocasión para entender si ha cambiado la eficiencia del modelo alemán y cómo lo ha hecho? En nuestra prueba de consumo real, obtuvo una media de 5,10 litros cada 100 km (19,61 km/l) y un gasto de 30,17 euros (28,42 euros de gasolina + 1,75 euros de electricidad) en el trayecto Roma-Forlì. A la salida de la capital italiana recorrió 60 km en modo eléctrico.

Consumo sin cambios

Lo interesante es que en el ranking de consumos reales, el renovado Mercedes-Benz GLA 2024 híbrido enchufable está exactamente a la par que el anterior GLA PHEV, lo que confirma que está algo por encima de la media de la categoría.

Mercedes GLA 2023

Sin embargo, el GLA consiguió hacerlo ligeramente mejor que el Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km - 19,4 km/l) y el Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 (5,40 l/100 km - 18,5 km/l).

Los consumos más bajos fueron, en cambio, los del Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 y el Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD, ambos con 4,50 litros cada 100 km (22,2 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) y el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).

Espacio y tecnología no faltan

El coche que hemos probado es un GLA 250 e AMG Line Premium Plus, prácticamente el tope de gama que ya cuenta de serie con el techo panorámico corredizo, los faros Multibeam LED, el asiento del conductor eléctrico con memoria y el paquete de aparcamiento con cámara de 360 grados.

Mercedes-Benz GLA (2023)

Si añadimos la pintura metalizada (998,25 euros), el paquete de asistencia a la conducción (1.530,65 euros) y algunos otros extras opcionales, el precio de catálogo se sitúa por encima de los 68.000 euros. Una cifra que permite viajar cómodamente y con una buena reserva de potencia, al mismo tiempo que dispone de espacio suficiente para la familia y el equipaje, así como de tecnologías bastante avanzadas de seguridad vial y ADAS.

El depósito es un poco pequeño

En las condiciones de uso más habituales y con la batería descargada, este Mercedes-Benz GLA restyling muestra un consumo que no es exagerado, pero tampoco bate récords, especialmente en autopista. El pequeño depósito de gasolina de 35 litros no ayuda a conseguir una gran autonomía, que incluso no llega a los 500 km.

La batería de 11,5 kWh garantiza una autonomía eléctrica siempre cercana a los 50 km, con picos por encima sólo cuando se conduce con mucho mimo.

Mercedes-Benz GLA (2023)

Consumo con la batería descargada

  • Mixto (urbano y extraurbano): 6,6 l/100 km (15,1 km/l) y 528 km autonomía
  • Autopista: 8,3 l/100 km (12,0 km/l) y 420 km autonomía
  • Uso económico: 4,8 l/100 km (20,8 km/l) y 728 km de autonomía

Datos

Coche: Mercedes-Benz GLA 250 e AMG Line Prermium Plus
Precio base: 55.550 euros
Fecha de la prueba: 19/1/2024
Tiempo (salida/llegada): lluvioso, 10°/ lluvioso, 5°
Precio del combustible: 1,548 euros/litro (gasolina) - 0,1511 euros/kWh (electricidad)
Km de la prueba: 960
Km totales al inicio de la prueba: 3.799
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 72 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Winter - 235/50 R19 103H M+S

Consumo

Media real: 5,10 l/100 km (19,61 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,1 l/100 km
En el surtidor: 5,1 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 30,17 euros (28,42 euros de gasolina + 1,75 euros de electricidad)
Gasto mensual: 63,15 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 253 km*
Distancia con el depósito lleno: 686 km
*Sin contar el gasto en electricidad