SsangYong Torres 2024: análisis en vídeo del SUV con diseño todoterreno y 163 CV

Hoy en día, vivimos una situación bastante curiosa del mercado: explotado al máximo el fenómeno SUV, los conductores cada vez se sienten más atraídos por los modelos todoterreno... cuando apenas quedan todoterrenos en el mercado, o los que hay, son verdaderamente caros. Es el caso de los Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Ford Bronco, Mercedes-Benz Clase G...

Sí, es cierto, existe la excepción del Suzuki Jimny, pero desde que se vende como vehículo comercial, ha perdido interés. ¿Solución? Bueno, una alternativa interesante puede ser crear todocaminos con diseño de todoterreno puro, como pasa con el SsangYong Torres 2024 de esta prueba.

Una solución con la que SsangYong pone en el mercado un modelo de precio relativamente barato (desde 27.800 euros, incluyendo todos los descuentos), pero con un estética que responde a las demandas de quienes buscan un SUV de grandes dimensiones y con un marcado aire aventurero.

SsangYong Torres 2024: el SUV con tracción total, al detalle

Ahora bien, hace unas semanas, ya tuvimos ocasión de probar el Torres 2024 (tienes la prueba completa un poco más abajo), así que encabezando este post ahora encontrarás un análisis en vídeo bastante más detallado del modelo coreano.

Galería: Prueba SsangYong Torres G15T 4x4 Adventure AT

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De hecho, en el vídeo analizamos la versión tope de gama, la más equipada del Torres 2024, con el motor 1.5 turbo de gasolina, con 163 CV de potencia y 280 Nm de par máximo, que de hecho, es el único disponible en la gama.

Versión más equipada que se asocia a la tracción total con función de bloqueo central, a una transmisión automática de seis marchas y al acabado más completo de la gama, denominado Adventure.

El SsangYong Torres 2024, a prueba

Con 163 CV, diseño todoterreno y desde 27.800 €: el SsangYong Torres, a prueba

Con esta combinación, el todocamino tiene un precio de partida de 43.500 euros, sin descuentos. Y en el caso de querer obtener la etiqueta Eco de la DGT, es posible gracias al kit de conversión a GLP que ofrece la marca, por 2.750 euros adicionales.

Ahora bien, siguen siendo cifras interesantes para un todocamino que, con sus 4,70 metros de largo, se sitúa en el segmento D. Y es que, este Torres ofrece mucho más espacio interior que un SUV compacto al uso, en un interior marcado por su configuración de triple pantalla.

¿Y el maletero? Pues hasta la cortinilla, cubica 599 litros... contando los 136 del doble fondo. Que si se equipa la rueda de repuesto o el kit GLP, se pierden, quedando en un total de 463 litros. Así que, por capacidad de carga, no es un referente...

Volviendo a la parte mecánica, SsangYong no facilita la cifra de aceleración de 0 a 100, pero sí la de velocidad máxima, que es de 191 km/h. ¿Y el consumo? Pues en el caso de esta versión, no es bajo, ya que homologa 9,1 litros cada 100 km.

Dicho esto, no queremos adelantarte muchos más detalles del coche, ya que tienes un vídeo de casi 20 minutos abriendo esta noticia. Pero desde el punto de vista dinámico, sí diremos que el Torres es un coche cómodo y perfecto para viajar, bien aislado del exterior, estable y de reacciones predecibles... aunque a cambio, no es la opción más dinámica ni emocionante de la categoría.

También, quien quiera salir del asfalto con él, donde si combinamos la tracción 4x4 con unos neumáticos adecuados, obtendremos un vehículo bastante capaz, gracias a sus 20 cm de altura libre al suelo y unos ángulos todoterreno correctos: 18,2 (ataque), 17,6 (ventral) y 21,7 (salida).