En la avalancha de coches híbridos enchufables que abarrotan los catálogos de los fabricantes hay espacio para el modelo más vendido del mercado español en 2022, el Hyundai Tucson, cuya versión PHEV combina un propulsor 1,6 litros turboalimentado de gasolina con un motor eléctrico, un cambio automático y tracción a las cuatro ruedas, alcanzando los 265 CV de potencia.
Para comprobar la eficiencia del Hyundai Tucson híbrido enchufable, lo hemos enfrentado a nuestra habitual prueba de consumo real, logrando un resultado de 4,50 l/100 km (22,22 km/l) y un coste del viaje de 30,07 euros (26,62 euros de gasolina+ 3,45 euros de electricidad). En la ruta estándar entre Roma y Forlì, logramos recorrer unos 62 kilómetros en modo eléctrico, a la salida de la capital italiana.
Eficiencia correcta
El del Tucson es un buen resultado en términos de eficiencia, aunque entre los SUV con motores híbridos enchufables de nuestro ranking hay algunos que lo han hecho mejor. El representante coreano consigue superar a competidores como el Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), el Citroën C5 Aircross Hybrid 225 E-EAT8 (4,85 l/100 km - 20,6 km/l), el CUPRA Formentor VZ 1.4 e-Hybrid 245 CV DSG (4,95 l/100 km - 20,2 km/l), el Lynk & Co 01 (5,00 l/100 km - 20,0 km/l) o el Jeep Compass 4xe S (5,15 l/100 km - 19,4 km/l), quedando empatado con el Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l).
Entre los competidores directos que han conseguido hacerlo mejor que el Tucson se incluyen el Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) y el dominador de la categoría, el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
Cómodo y agradable en cualquier situación
El coche probado era un Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT Style, el acabado tope de gama, que ya viene de serie con llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador automático de tres zonas, faros Full LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, portón trasero eléctrico, sistema de sonido Premium Krell y una serie de ayudas a la conducción que incluyen control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y alerta de ángulo muerto, además de asientos delanteros y volante calefactados.
Lo que más nos ha gustado del Hyundai Tucson híbrido enchufable es la suavidad de funcionamiento del sistema híbrido, la potencia siempre disponible, el confort de marcha, la calidad de construcción y las numerosas ayudas a la conducción que realmente facilitan la vida.
Por otro lado, algunos de los menús multimedia no son muy intuitivos y la visibilidad trasera tampoco es la mejor. En general, incluso el Tucson enchufable sigue siendo muy agradable y satisfactorio en cualquier situación de conducción.
55 kilómetros en modo eléctrico, de media
Con la batería cargada (13,8 kWh), pudimos recorrer una media de 55 kilómetros antes de que tuviera que arrancar el motor de gasolina, alcanzando hasta 70 kilómetros con una conducción más cuidadosa y eficiente, y alrededor de 35 kilómetros en autopista.
Con la batería descargada, la condición menos favorable para la eficiencia de cualquier coche híbrido enchufable, registramos un consumo en la media de la categoría (6,5 l/100 km), sin un rendimiento excepcional, pero tampoco sin picos de consumo excesivos. Solo en autopista aumenta un poco la necesidad de gasolina, ya que el depósito de 42 litros impone algunas paradas extra para repostar y ofrece una autonomía de unos 500 kilómetros.
Más pruebas de consumo recientes
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,5 l/100 km (15,3 km/l) - 642 km de autonomía
- Autopista: 8,1 l/100 km (12,3 km/l) - 516 km de autonomía
- Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l) - 999 km de autonomía
Datos
Coche: Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT Style
Precio base: 53.550 euros
Día de la prueba: 09/02/2023
Meteorología (salida/destino): despejado, 11°/ despejado, -1°
Precio combustible: 1,643 euros/l (gasolina) - 0,25 euros/kWh (electricidad)
Km del test: 887
Km totales al inicio del test: 42.608
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 74 km/h
Neumáticos: Starmaxx Incurro Winter W870 - 235/50 R19 103V
Consumo
Media real: 4,50 l/100 km (22,22 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,6 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 30,07 euros (26,62 euros de gasolina+ 3,45 euros de electricidad)
Gasto mensual: 59,15 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 270 km*
Distancia con el depósito lleno: 933 km
* Sin contar el gasto de electricidad