El Mazda2 mild hybrid es la última evolución a nivel de motorización del pequeño utilitario japonés de cinco puertas nacido en 2014, al que desde el año pasado se sumó el nuevo modelo full hybrid basado en el Toyota Yaris.
El motor 1.5 e-Skyactiv G de cuatro cilindros y 90 CV, con hibridación 'suave' o microhíbrido, promete ofrecer en el Mazda2 una buena eficiencia y esto es lo que hemos querido comprobar con nuestra prueba de consumo real. El Mazda2 ha logrado una buena media de 4,20 l/100 km (23,81 km/l) en el trayecto habitual entre Roma y Forlì, de 360 kilómetros, y ha gastado 24,56 euros de gasolina para el viaje.
Entre los mejores en consumo
En la categoría de coches de gasolina de nuestro ranking de consumo real, el Mazda2 e-Skyactiv G 1.5 90 CV M Hybrid se sitúa entre los mejores, empatado con el más pequeño Fiat Panda 1.0 Hybrid Sport y el Lancia Ypsilon 1. 0 Hybrid (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), y por delante del anterior Mazda2 Skyactiv-G (4,35 l/100 km - 22,9 km/l), el Nissan Micra IG-T 92 (4,35 l/100 km - 22,9 km/l) y el Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip (4,40 l/100 km - 22,7 km/l).
Entre los modelos probados más recientemente, lograron una mejor cifra de consumo el Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,15 l/100 km - 24,1 km/l), el Toyota Aygo X 1. 0 VVT-i S-CVT (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), el Opel Corsa 1.2 75 CV (3,95 l/100 km - 25,3 km/l) o el Fiat Panda City Cross Hybrid (3,90 l/100 km - 25,6 km/l).
Bien hecho por dentro, pero falto de fuerza en pendientes
El Mazda2 probado cuenta con el acabado tope de gama Select, que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, faros Full LED, tapicería de cuero en los asientos, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento traseros con cámara de 360 grados, asistente de mantenimiento de carril, luces largas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico, por ejemplo, que parte de 27.994 euros en España, si bien la gama Mazda2 arranca en 24.225 euros.
El maletero del modelo nipón no es especialmente amplio y las plazas traseras no son muy generosas en cuanto a espacio para las piernas de los pasajeros, pero cuenta con un interior bien acabado y detalles refinados de construcción que dan al habitáculo un toque premium.
Ágil y con una puesta a punto muy equilibrada, este Mazda2 mild hybrid no brilla especialmente en recuperaciones y, sobre todo, en cuesta parece adolecer de cierta falta de par motor que obliga a cambiar con frecuencia a las relaciones más bajas del cambio manual de seis velocidades.
Siempre frugal
En un uso diario, el consumo de combustible del Mazda2 mild hybrid siempre es contenido, incluso sin alcanzar los niveles récord del Mazda2 full hybrid. Ni siquiera la conducción en autopista puede hacer que aumente mucho el gasto de este microhíbrido.
El depósito de 44 litros garantiza una autonomía elevada y constante, con una media de unos 700 kilómetros con el depósito lleno y más de 1.000 kilómetros en conducción eficiente.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo en diversas situaciones de conducción
- Urbano (Roma): 5,8 l/100 km (17,2 km/l) y 756 km de autonomía
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,6 l/100 km (17,8 km/l) y 783 km de autonomía
- Autopista: 6,5 l/100 km (15,3 km/l) y 673 km de autonomía
- Uso económico: 3,7 l/100 km (27,0 km/l) y 1.188 km de autonomía
Datos
Coche: Mazda2 e-Skyactiv G 1.5 M Hybrid Select
Precio base: 27.994 euros
Día de la prueba: 02/01/2023
Meteorología (salida/destino): despejado, 15°/despejado, 8°
Precio combustible: 1,624 euros/l (Gasolina)
Km del test: 862
Km totales al inicio del test: 868
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Nexen Winguard Snow'G WH2 - 185/60 R16 86H M+S
Consumo
Media real: 4,20 l/100 km (23,81 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,3 l/100 km
En el surtidor: 4,1 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 24,56 euros
Gasto mensual: 54,58 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 293 km
Distancia con el depósito lleno: 1.048 km