A medio camino entre un familiar tipo ranchera y un crossover, el nuevo Citroën C5 X es un coche con muchas personalidades que, además de ofrecer 4,80 metros de longitud, presume de un diseño bastante original y de un sistema de propulsión híbrido enchufable de 225 CV.
Precisamente el Citroën C5 X Plug In Hybrid 225 e-EAT8 es el protagonista de nuestra última prueba de consumo real, en la que el gran cinco puertas galo obtuvo una buena media de 4,55 l/100 km (21,98 km/l) y gastó 28,91 euros en el trayecto (25,81 de gasolina + 3,10 de electricidad) entre Roma y Forlì. Además, saliendo de Roma en nuestra ruta estándar y con la batería llena, recorrió unos 47 kilómetros en modo eléctrico.
Consumo medio
En el ranking de consumo en condiciones reales, este Citroën C5 X híbrido enchufable ocupa la mitad de la lista, empatado con el nuevo Lexus NX 450h+ AWD Plug-In y por delante de los Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), Citroën C5 Aircross Hybrid 225 E-EAT8 (4,85 l/100 km - 20,6 km/l), Cupra Formentor VZ 1. 4 e-Hybrid 245 CV DSG (4,95 l/100 km - 20,2 km/l) y Lynk & Co 01 híbrido enchufable (5,00 l/100 km - 20,0 km/l).
Mejores resultados obtuvieron el Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), el Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) y el rey del segmento, el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
Silencioso, cómodo y espacioso
El coche probado fue el Citroën C5 X Hybrid 225 e-EAT8 Shine Pack, el acabado tope de gama que incluye llantas de 19 pulgadas, faros LED, instrumentación digital, pantalla multimedia central de 12,1 pulgadas, tapicería de cuero, portón trasero eléctrico, asientos delanteros eléctricos y suspensión activa, por ejemplo.
Especialmente apreciable es el confort de marcha de este potente y silencioso C5 X, así como el amplio espacio disponible para pasajeros y equipaje, la cómoda transmisión automática de ocho velocidades y la ergonomía de los mandos de a bordo.
Los 225 CV entregados en las ruedas delanteras también son suficientes, mientras que, tratándose de un buque insignia, se echan en falta faros LED matriciales y cierta optimización de las ayudas a la conducción, en particular de los sistemas de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo.
Cerca de 50 km de autonomía eléctrica
Cuando la batería de 12,4 kWh del Citroën C5 X está cargada, se puede recorrer una media de 45 kilómetros en modo eléctrico, con picos de más de 55 kilómetros en condiciones ideales de funcionamiento.
Sin embargo, si se viaja con la batería descargada, el consumo de gasolina aumenta un poco, pero se mantiene en la media para un híbrido de 225 CV. El depósito de gasolina, de 40 litros, ofrece una autonomía de unos 500 km. Por supuesto, esta versión goza en España de la etiqueta 0 emisiones de la DGT.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 7,2 l/100 km (13,8 km/l) y 552 km de autonomía
- Autopista: 7,7 l/100 km (12,9 km/l) y 516 km de autonomía
- Uso económico: 4,1 l/100 km (24,3 km/l) y 972 km de autonomía
Datos
Coche: Citroën C5 X Hybrid 225 e-EAT8 Shine Pack
Precio base: 52.715 euros
Día de la prueba: 15/12/2022
Meteorología (salida/destino): Lluvia, 18°/Lluvia, 7°
Precio combustible: 1,576 euros/l (gasolina) - 0,25 euros/kWh (electricidad)
Km del test: 1.963
Km totales al inicio del test: 13.012
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 67 km/h
Neumáticos: Michelin e.Primacy - 205/55 R19 97V XL S1
Consumo
Media real: 4,55 l/100 km (21,98 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,7 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 28,91 euros (25,81 euros de gasolina + 3,10 euros de electricidad)
Gasto mensual: 57,35 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 279 km*
Distancia con el depósito lleno: 879 km
* Sin contar el gasto de electricidad