Hay mucho interés en torno al nuevo Honda Civic y no solo por el deportivo Type R. La undécima generación de uno de los coches más vendidos de todos los tiempos se presenta en Europa como una berlina de cinco puertas con interesantes líneas y un motor híbrido convencional e:HEV de 184 CV, basado en un bloque 2.0 de gasolina.

Para comprobar la eficiencia del nuevo Honda Civic e:HEV Hybrid lo hemos sometido a nuestra habitual prueba de consumo de combustible en condiciones reales, un examen del que el coche japonés salió airoso con una media de 4,45 l/100 km (22,47 km/l). El coste de la gasolina para el recorrido de pruebas de 360 km, entre Roma y Forlì, fue de 25,89 euros.

Buen consumo, pero fuera del podio

Con su media de 4,45 l/100 km, el Honda Civic Hybrid 2022 se sitúa prácticamente en la mitad de la tabla de clasificación de consumo real, categoría híbrida convencional, por delante del Toyota Corolla Cross 2.0H 2WD E-CVT (4,65 l/100 km - 21,5 km/l) y del Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), por citar solo las pruebas más recientes.

Honda Civic e:HEV 2022, prueba

Sin embargo, mejores que el Civic fueron el antiguo Hyundai IONIQ Hybrid (3,95 l/100 km - 25,3 km/l), el Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 l/100 km - 25,6 km/l), el familiar Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) y el campeón de la categoría, el Toyota Prius AWD-i (3,20 l/100 km - 31,2 km/l).

Acabado deportivo y maletero espacioso

El ejemplar de pruebas es un Honda Civic e:HEV Hybrid Sport, un acabado intermedio que ya incluye el cambio automático eCVT, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Full LED, el amplio abanico de ayudas a la conducción incluidas en el paquete Honda Sensing, así como sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y climatizador bizona, por ejemplo.

Honda Civic e:HEV 2022, prueba

Interior del Honda Civic e:HEV 2022

Esta berlina de cinco puertas es cómoda y tiene una puesta a punto deportiva, por lo que resulta divertida en cualquier situación, con una posición de conducción rebajada como en un coupé, pero que sigue siendo ideal para el día a día y para cargar equipaje. Y todo con  un consumo de combustible siempre bajo, especialmente en tráfico urbano.

El modelo japonés también se desenvuelve bien en tráfico mixto y en autopista, con un depósito de gasolina de 40 litros que proporciona a este Honda una autonomía de al menos 600 kilómetros con el depósito lleno y rozando los 1.000 kilómetros en las condiciones más eficientes posibles.

Honda Civic e:HEV 2022, prueba

Consumo en diversas situaciones de conducción

  • Tráfico urbano (Roma): 4,4 l/100 km (22,7 km/l) y 908 km de autonomía
  • Mixto (urbano y extraurbano): 5,8 l/100 km (17,2 km/l) y 688 km de autonomía
  • Autopista: 6,3 l/100 km (15,8 km/l) y 632 km de autonomía
  • Uso económico: 3,5 l/100 km (28,5 km/l) y 1.140 km de autonomía

Datos

Coche: Honda Civic e:HEV Hybrid Sport
Precio base: 35.200 euros
Día de la prueba: 28/11/2022
Meteorología (salida/destino): nublado y lluvia, 13°/Lluvia, 6°
Precio combustible: 1,616 euros/l (gasolina)
Km del test: 809
Km totales al inicio del test: 5.227
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4 - 235/40 R18 95Y XL DT

Consumo

Media real: 4,45 l/100 km (22,47 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,5 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 25,89 euros
Gasto mensual: 57,53 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 278 km
Distancia con el depósito lleno: 899 km