Opel Astra híbrido enchufable, prueba de consumo real

La versión PHEV de 180 CV y con transmisión automática EAT8, es agradable de conducir y consume lo justo.

Por: Fabio Gemelli

Traducido por: Javier Álvarez

9 nov 2022 a las 13:00

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El Opel Astra también se ha convertido en un híbrido enchufable y lo ha hecho con el motor 1.6 turboalimentado en versión de 150 CV que ya utilizan otros modelos del Grupo Stellantis, más una unidad eléctrica de 110 CV. El cinco puertas alemán en versión enchufable y con cambio automático de ocho velocidades participa por primera vez en la prueba de consumo real y consigue una media muy buena.

Con un consumo de 3,7 l/100 (27,03 km/l), que se traduce en un coste de viaje de solo 26,94 euros (23,84 euros de gasolina + 3,10 euros de electricidad), el Opel Astra se hace un hueco en el top 10 del ranking de consumo real en la categoría de híbridos enchufables. Al salir de Roma en modo 100% eléctrico, logró recorrer 61 kilómetros antes de pasar al modo híbrido.

En el Top 10 de consumo real de combustible (PHEV)

Tal y como se preveía, el nuevo Opel Astra Híbrido Enchufable brilla en el ranking de consumo real, ocupando el 10º puesto en la clasificación de modelos PHEV, por delante de competidores como el DS 4 E-TENSE 225 (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), el Audi A3 Sportback 40 TFSIe (4,30 l/100 km - 23,2 km/l) y el Renault Mégane E-TECH Híbrido Enchufable (4,40 l/100 km - 22,7 km/l).

Entre los compactos híbridos enchufables, solo fueron mejores que el Astra el Mercedes A 250 e EQ-POWER (3,00 l/100 km - 33,3 km/l), el Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid (2,90 l/100 km - 34,4 km/l) y el campeón de consumo, el Toyota Prius Plug-in Hybrid, con 2,50 l/100 km (40,0 km/l).

Conducción suave y relajada

El coche probado es el Opel Astra 180 CV AT8 Hybrid S&S Elegance, un acabado intermedio que incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos Confort en tela, cristales traseros tintados, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave o sensores de aparcamiento con cámara de visión trasera.

Conducir el Astra híbrido enchufable es siempre agradable y relajante, también gracias a la suavidad de la transmisión automática de 8 velocidades, tanto en modo híbrido como eléctrico. Los 180 CV combinados que llegan al asfalto a través de las ruedas delanteras son suficientes para una conducción brillante, aunque no especialmente deportiva. La habitabilidad y la capacidad de carga del maletero son buenas.

55 km en modo eléctrico

En el uso diario, la autonomía eléctrica del Astra híbrido enchufable es de unos 55 kilómetros, con picos de hasta 75 kilómetros en conducción económica en las afueras y un mínimo de unos 45 km en autopista.

Incluso con la batería totalmente descargada, la eficiencia sigue siendo notable, y el funcionamiento híbrido mantiene un consumo de combustible bajo para la categoría. El depósito de gasolina de 42 litros permite recorrer casi 700 kilómetros con el depósito lleno e incluso más de 1.000 con una conducción eficiente.

Consumo con la batería descargada

Mixto (urbano y extraurbano): 5,6 l/100 km (17,8 km/l) y 747 km de autonomía
Autopista: 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 697 km de autonomía
Uso económico: 3,3 l/100 km (30,3 km/l) y 1.272 km de autonomía

Datos

Coche: Opel Astra 1.6 180 CV AT8 Hybrid Elegance
Precio base: 37.999 euros
Día de la prueba: 21/10/2022
Meteorología (salida/destino): despejado, 25°/despejado, 19°
Precio combustible: 1,79 euros/l (gasolina) - 0,25 euros/kWh (electricidad)
Km del test: 1.190
Km totales al inicio del test: 967
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 72 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 - 225/45 R17 94V XL S1

Consumo

Media real: 3,70 l/100 km (27,03 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,6 l/100 km
En el surtidor: 3,8 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 26,94 euros (23,84 euros de gasolina + 3,10 euros de electricidad)
Gasto mensual: 52,97 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 302 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.135 km
*Sin contar el gasto de electricidad

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