El nuevo Peugeot 308 representa un paso adelante decisivo para la marca francesa, tanto en términos de estilo como de equipamiento, y lo hemos elegido con carrocería SW y motor de gasolina para nuestra prueba de consumo real.

El Peugeot 308 SW PureTech 130, con su bloque turbo y tricilíndrico de 1,2 litros y 130 CV, asociado a la transmisión automática EAT8 de ocho velocidades, consiguió un excelente consumo medio de 4,35 l/100 km (22,99 km/l) en el recorrido estándar de 360 kilómetros, con una factura de combustible de 26,83 euros.

Galería: Peugeot 308 SW 2021

Buena posición en nuestra lista

Esa cifra de gasto sitúa al familiar francés en la parte alta de nuestro ranking, dentro de la categoría de coches de gasolina, por delante de otros modelos del segmento C, como el Honda Civic 1.5 VTEC TURBO (4,45 l/100 km - 22,4 km/l), el Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), el Mercedes-Benz A 200 Automatic (4,70 l/100 km - 21,2 km/l) y el Fiat Tipo Cross 1.0 100 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l).

Mejor que el Peugeot 308 SW, en cambio, han sido recientemente algunos modelos con sistemas de hibridación ligera, como el Mazda3 2.0 122 CV SKYACTIV-G M Hybrid (4,30 l/100 km - 23,2 km/l), el Fiat Tipo SW 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7 (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), el Volkswagen Golf 1.5 eTSI (4,15 l/100 km - 24,1 km/l), el Skoda Octavia Combi 1.0 e-TEC (4,05 l/100 km - 24,6 km/l) y el Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV 48V (3,90 l/100 km - 25,6 km/l).

Prueba Peugeot 308 y 308 SW 2022

Gran maletero y comodidad

El coche probado equipaba la versión GT, la más rica de serie, con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Full Matrix LED, portón trasero eléctrico con apertura manos libres, además de asientos delanteros con función masaje. La tarifa es de 33.100 euros.

En carretera, el Peugeot 308 SW PureTech 130 EAT8 GT cumple con su promesa de un gran espacio de carga en el compartimento trasero. Los sistemas de seguridad y las ayudas a la conducción son buenos, aunque el mantenimiento del carril tiende a ser un poco brusco en ocasiones.

Prueba Peugeot 308 y 308 SW 2022

Los 130 CV y, sobre todo, el comodísimo cambio automático de 8 velocidades contribuyen a una experiencia de conducción siempre brillante, con una puesta a punto que transmite una excelente sensación de control. Aunque no todo es perfecto, porque en frío y al ralentí, el motor de tres cilindros muestra algunas vibraciones perceptibles.

Mucha eficiencia, salvo en ciudad

En el uso diario, el Peugeot 308 SW de gasolina mantiene una buena eficiencia, solo reducida en el caótico tráfico urbano. Incluso en la autopista la demanda de carburante es limitada.

El depósito de 52 litros garantiza una autonomía elevada y constante, con una media de unos 800 kilómetros, que se reduce a unos 700 en autopista y aumenta considerablemente a más de 1.000 en una conducción ecológica.

Prueba Peugeot 308 y 308 SW 2022

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 7,2 l/100 km (13,8 km/l) y 717 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 6,4 l/100 km (15,6 km/l) y 811 km de alcance

Autopista: 5,9 l/100 km (16,9 km/l) y 878 km de alcance

Uso económico: 3,5 l/100 km (28,5 km/l) y 1.482 km de alcance

Datos

Coche: Peugeot 308 SW PureTech 130 EAT8 GT
Precio base: 33.100 euros
Día de la prueba: 21/07/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 38°/soleado, 31°
Precio del combustible: 1,71 euros/l (gasolina), incluido el descuento de 20 céntimos
Kilómetros del test: 982
Kilómetros totales al inicio del test: 6.255
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 - 225/40 R18 92Y

Consumo

Media real: 4,35 l/100 km (22,99 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,3 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 26,83 euros
Gasto mensual: 59,62 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 268 km
Distancia con el depósito lleno: 1.195 km