El nuevo motor híbrido ligero 1.5 del Fiat 500X Híbrido es un bloque turbo de gasolina de cuatro cilindros y 130 CV, asociado a un pequeño propulsor eléctrico con una batería de 48 voltios. Se trata de una de las últimas novedades tecnológicas de Stellantis, ya aplicadas a marcas como Alfa Romeo y Jeep.
Como novedad, la mecánica eléctrica sí puede mover por sí misma el conjunto a bajas velocidades (para aparcar, por ejemplo), algo que no puede hacer el resto de híbridos ligeros del mercado (salvo algún otro representante de Stellantis). Por tanto, esta tecnología merece la atención de nuestra prueba de consumo real.
En el trayecto estándar de Roma a Forlì, el nuevo Fiat 500X Híbrido obtuvo un excelente consumo medio de 4,50 litros cada 100 kilómetros (22,22 km/l), gastando 31,39 euros en gasolina para el viaje (aplicados los 0,20 céntimos de descuento).
Galería: Fiat 500X Hybrid y Fiat Tipo Hybrid 2022
Eficiencia superior a la media
Ese gasto tan bajo permite al modelo italiano situarse en los puestos de cabeza de nuestra clasificación de SUV de gasolina, empatado con el Citroën C3 Aircross PureTech 130 y por delante del Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV manual (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) y Ford Puma 1.0 EcoBoost Híbrido 155 CV manual (4,80 l/100 km - 20,8 km/l).
Mejores que el 500X Híbrido fueron el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV (4,30 l/100 km - 23,2 km/l) y el más compacto Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT, rey del segmento con 3,75 l/100 km (26,6 km/l).
Buen equipamiento y potencia
La unidad de pruebas era un Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7 (RED), un acabado especial con inserciones exteriores e interiores de color rojo, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático y barras de techo. El precio recomendado en España es de 23.419 euros, pero se puede financiar por 199 euros al mes.
El primer 500X 'mild hybrid' demuestra un carácter vivo con sus 130 CV, aunque la caja de cambios de doble embrague con siete velocidades es a veces un poco lenta al salir desde parado.
Resulta satisfactoria la conducción silenciosa que permite viajar durante tramos cortos en modo 100% eléctrico (hasta unos 50 km/h) y que mantiene un bajo consumo de combustible. Los acabados y el espacio interior son buenos, con una instrumentación analógica tradicional y una pantalla de infoentretenimiento algo pequeña para algunas funciones, como el navegador.
Consumo nunca excesivo
En el uso diario, el Fiat 500X Híbrido confirma su escasa sed de combustible, con un bajo consumo en casi todos los trayectos. Solo en el tráfico urbano denso, el gasto tiende a aumentar un poco, pero no por encima de la media del segmento.
El depósito de gasolina de 48 litros garantiza una autonomía elevada y constante, que varía entre 700 y más de 800 kilómetros con el depósito lleno.
Consumo en diversas situaciones de conducción
Urbano (Roma): 6,6 l/100 km (15,1 km/l) y 724 km de autonomía
Mixto (urbano y extraurbano): 5,7 l/100 km (17,5 km/l) y 840 km de autonomía
Autopista: 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 772 km de autonomía
Uso económico: 3,6 l/100 km (27,7 km/l) y 1.329 km de autonomía
Otras pruebas de consumo de Stellantis
Datos
Coche: Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7 (RED)
Precio base: 23.419 euros
Día de la prueba: 20/06/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 33°/soleado, 29°
Precio del combustible: 1,93 euros/l (gasolina), descuento 0,20 céntimos incluido
Kilómetros del test: 1.200
Kilómetros totales al inicio del test: 1.246
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6 - 215/55 R17 94V
Consumo
Media real: 4,50 l/100 km (22,22 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,5 l/100 km
En el surtidor: 4,5 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 31,39 euros
Gasto mensual: 69,75 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 229 km
Distancia con el depósito lleno: 1.067 km