El Citroën C5 Aircross se actualizó el pasado verano en términos de imagen y equipamiento, ofreciendo un nuevo diseño para los faros LED, una nueva pantalla multimedia de 10,0 pulgadas o asientos Advanced Comfort, por ejemplo, y aunque ya lo probamos brevemente, hemos querido enfrentarlo a nuestra prueba de consumo real.
La gama de motores es la misma que la del modelo saliente, incluido el híbrido enchufable con motor 1,6 litros y 225 CV combinados, que es el que hemos sometido a la prueba de consumo, logrando un gasto medio de 4,85 l/100 (20,62 km/l) y un importe de 32,53 euros (29,23 euros de gasolina + 3,30 euros de electricidad) en el habitual trayecto de 360 kilómetros entre Roma y Forlì. Saliendo de Roma consiguió recorrer 50 km en modo 100% eléctrico.
Justo por debajo de la media
En el ranking de consumo real, el Citroën C5 Aircross Hybrid 225 e-EAT8 se sitúa justo por debajo de la media en la categoría de híbridos enchufables, igualando el resultado del Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5L y superando a SUV de tamaño similar como el CUPRA Formentor VZ 1.4 e-Hybrid 245 CV DSG 6v (4,95 l/100 km - 20,2 km/l), Lynk & Co 01 (5,00 l/100 km - 20,0 km/l) y Jeep Compass 4xe (5,35 l/100 km - 18,6 km/l).
Citroën C5 Aircross restyling (2022)
Por delante del renovado SUV francés se sitúan el Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), el Lexus NX 450h+ AWD Plug-In Luxury (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), el Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), el DS 4 E-TENSE 225 (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), el Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3) y el rey del segmento, el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
Muy cómodo
El coche probado es un Citroën C5 Aircross Hybrid 225 e-EAT8 Feel Pack, el acabado intermedio que ya cuenta de serie con llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, faros antiniebla, faros LED, climatizador automático bizona, instrumentación digital, asientos Advanced Comfort, cristales traseros tintados y acceso y arranque sin llave, por ejemplo.
Citroën C5 Aircross restyling (2022)
Los 225 CV de potencia total también contribuyen a que conducir este SUV de 1,7 toneladas y tracción delantera sea un placer, ya que el sistema está bien gestionado por la excelente transmisión automática de ocho velocidades. Por otro lado, las dimensiones exteriores (4,50 metros de longitud) facilitan algo más de espacio para los pasajeros traseros.
50 km en eléctrico
Si recargamos al completo la batería de 13,2 kWh de este PHEV, es posible recorrer casi 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, con picos de incluso más de 60 kilómetros en trayectos que resulten ideales desde el punto de vista de la eficiencia.
Citroën C5 Aircross Hybrid
Sin embargo, cuando la batería está descargada, el consumo de gasolina tiende a aumentar un poco, especialmente en ciudad y autopista. No obstante, el depósito de gasolina de 43 litros es suficiente para una autonomía media de casi 500 kilómetros con el depósito lleno.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 8,0 l/100 km (12,5 km/l) y 537 km de autonomía
- Autopista: 7,9 l/100 km (12,6 km/l) y 541 km de autonomía
- Uso económico: 4,1 l/100 km (24,3 km/l) y 1.044 km de autonomía
Datos
Coche: Citroën C5 Aircross Hybrid 225 e-EAT8
Precio base: 50.060 euros
Día de la prueba: 25/11/2022
Meteorología (salida/destino): despejado, 14°/nublado y lluvia, 10°
Precio combustible: 1,674 euros/l (gasolina) - 0,25 euros/kWh (electricidad)
Km del test: 893
Km totales al inicio del test: 7.271
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 - 225/55 R18 102V XL S1
Consumo
Media real: 4,85 l/100 km (20,62 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,8 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 32,53 euros (29,23 euros de gasolina + 3,30 euros de electricidad)
Gasto mensual: 72,28 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 221 km*
Distancia con el depósito lleno: 887 km
*Sin contar el gasto de electricidad