Puede que te gusten o no los eléctricos. Que los defiendas a muerte o que directamente los odies hasta la saciedad. Pero hay que reconocer que la evolución que han sufrido en los últimos años es tal, que cada vez resulta menos ilógico convivir con ellos, pudiendo incluso plantearte viajes de larga distancia en modo libre de emisiones gracias a sus cerca de 500 kilómetros de autonomía.

Y desde luego, hoy en día, si quieres un coche eléctrico para hacer kilómetros, un Tesla puede ser una de las opciones más interesantes por la manera que tienen sus modelos de optimizar los recursos de la batería, con consumos muy contenidos, así como gracias a la excelente red de supercargadores propios ubicados estratégicamente, que te permiten desplazarte a cualquier punto de España con total garantía.

El Tesla Model X más potente, a prueba

El Tesla Model X de esta prueba es el coche más grande de Tesla. Se trata de un SUV de 5,06 metros de largo, que lleva a la venta desde 2015 y que este año ha recibido una profunda actualización.

Cambios que afectan a la calidad de fabricación, principalmente, mejorando los materiales y ajustes. También estrena un nuevo interior donde lo más destacable es su volante partido, denominado Yoke, y la enorme pantalla de 17 pulgadas, que pasa de estar colocada en vertical a horizontal.

En cuanto a la gama, se reestructura completamente, dejando solo dos versiones a la venta. El Tesla Model X motor dual traction, con 670 CV, y el Plaid, que gracias a sus tres motores desarrolla nada menos que ¡1.020 CV y 1.400 Nm de par!

Galería: Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Tesla Model X 2023, ¿cómo es su diseño?

El Tesla Model X 2023 cambia muy poco respecto a su antecesor. Tan sólo encontramos un diseño diferente en los paragolpes, mejorando así la aerodinámica. Donde antes encontrábamos elementos cromados repartidos por toda su carrocería, como en el borde de las ventanillas o los tiradores de las puertas, ahora todos estos componentes van pintados en un color negro brillo, consiguiendo así un toque más moderno y deportivo.  

La versión Plaid que estamos probando, no tiene ningún cambio de diseño respecto a la variante normal. Eso puede resultar interesante para la gente que no le guste llamar la atención y quiera pasar desapercibido sin alardear de que lleva un coche más potente que la inmensa mayoría de los superdeportivos que se venden en la actualidad... pero puede resultar "algo poco exclusivo" para el conductor que valore la estética deportiva y diferenciadora. 

En la vista lateral llaman la atención las llantas de aleación pintadas en negro de 22 pulgadas, que cuestan 5.900 euros, y la elegante pintura Negra Sólida que vale 1.800 euros.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Vista lateral del Tesla Model X Plaid 2023

Una de las señas de identidad del Model X son sus puertas traseras de apertura eléctrica denominadas Falcon Doors. Estas se abren hacía arriba formando parte de ellas el propio techo del coche. Con esto se consigue que al abrirlas esta parte se levante facilitando el acceso.

Eso sí, cuando aparcamos en batería cerca de una pared, un coche o un techo bajo, las Falcon Doors no se abren del todo, ya que equipan una serie de sensores para evitar que se golpeen, por lo que el subir o bajar se vuelve un tanto complicado.

En la parte trasera encontramos un alerón fijo y la única diferencia que apreciamos en esta versión Plaid es una pegatina con forma de tartán que hace referencia a la película de ciencia ficción Spaceballs. Estas muestran una serie de líneas en color rojo que supuestamente se forman al alcanzar la 'velocidad absurda'. Vamos, una paja mental del amigo Elon Musk.

 

Así es el Tesla Model X Plaid 2023 por dentro

El interior del Model X Plaid es totalmente nuevo. Ha mejorado su diseño, con un estilo más minimalista donde por ejemplo las salidas de aire ahora van integradas en el propio salpicadero. Donde también encontramos cambios es en la mejora sustancial en la calidad de materiales y sus ajustes.

Lo primero que nos recibe cuando nos sentamos en el asiento del conductor (y justo después de que las puertas delanteras se abran de manera totalmente eléctrica) es su volante denominado Yoke, muy similar al que nos encontramos en competición.

Este elimina la parte superior del aro por lo que no es redondo, consiguiendo una mejora en la visibilidad tanto de la pantalla de la instrumentación, como del propio parabrisas, que además es panorámico y ostenta el privilegio de ser el más grande del mundo. Veremos cuando reciba un chinazo, si no se trata también del parabrisas delantero más caro del mundo.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Volviendo al tema del volante, tendría sentido si el Model X Plaid tuviera un sistema de dirección con desmultiplicación variable. Es decir, a baja velocidad y con muy poco giro de volante, conseguir mucho ángulo de giro en las ruedas delanteras, ideal para maniobrar o callejear por ciudad, pero claro, al no disponer de este sistema, su manejo en ciudad resulta tedioso y en algunos momentos hasta peligroso.

Además, también se han eliminado las palancas satélites para activar los intermitentes o limpiaparabrisas. Estas se han reubicado en unos botones en el propio volante. Después de casi una semana conduciendo el coche, he tenido que seguir buscando con la mirada el botón cada vez que he tenido que activar el intermitente, ya que resulta imposible ubicarlos. En conclusión, básicamente el volante Joke sólo sirve para presumir con los colegas a la salida de un bar.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023
Prueba Tesla Model X Plaid 2023
Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Pero ahora hay una buena noticia ya que desde hace unas semanas, podemos elegir entre el volante Yoke o el tradicional de toda la vida. Eso sí, los intermitentes y demás mandos seguirán estando en el volante se elija uno u otro. 

A continuación, te explicamos al detalle como funciona este volante 'Yoke', que también equipaba el Tesla Model S Plaid que probamos hace poco:

 

Otro de los aspectos que nos llama la atención de su interior es la pantalla táctil de 17,0 pulgadas del sistema multimedia. Pese a que no me gusta el uso y manejo de las pantallas, he de reconocer que esta funciona muy bien, es rápida, tiene una excelente resolución y además todos los menos y submenús se encuentran bien estructurados, por lo que su manejo es bastante bueno. En este apartado deberían de aprender mucho el resto de los fabricantes.  

El Model X se puede elegir con cinco o siete asientos. En el caso de la versión Plaid solo está disponible la configuración de seis plazas con dos asientos individuales en la segunda fila. Estos, además, disponen de reglaje eléctrico y ofrecen una buena comodidad, aunque la banqueta resulta un poco estrecha.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023
Prueba Tesla Model X Plaid 2023
Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Junto a los asientos delanteros encontramos una pantalla para dar servicio a las plazas traseras. Desde esta, podemos manejar el climatizador, activar la calefacción de los asientos traseros o disfrutar de YouTube, Twitch o Netflix.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023

En la tercera fila encontramos dos asientos más ideales para niños o adultos siempre y cuando sean utilizados para desplazamientos cortos, ya que no resultan muy anchos y las rodillas van un poco elevadas. Estos se pueden plegar quedando escondidos en el suelo del maletero. 

Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Así va en marcha este eléctrico

Estamos ante el SUV más potente del mundo. Gracias a sus tres motores (uno delantero y dos en la parte trasera, uno por cada rueda), el Model X Plaid es capaz de desarrollar 1.020 CV y 1.400 Nm de par.

¿Sus prestaciones? De puro infarto ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos (un Bugatti Chiron de 1.500 CV lo hace en 2,5 segundos). 

En marcha es literalmente absurdo y la manera que tiene de ganar velocidad es totalmente marciana. Ponlo en modo Plaid (hay dos modos más, Relax y Deportivo), pisa el acelerador a fondo y prepárate para experimentar un empuje devastador. Pisar el acelerador durante 4 segundos es como parar de golpe todo lo que tienes alrededor y a partir de ese tiempo y sin soltarlo (si te atreves y tienes las cosas claras) todo se viene contra ti como si te lo lanzaran desde un cañón (coches, motos, peatones, ciclistas, curvas...). Es absolutamente obscena la manera que tiene de empujar y de ganar velocidad.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023

Muy recomendable por cierto si das una vuelta a la gente, avisarles de que apoyen bien la cabeza en el asiento, si no quieres que alguno de los ocupantes se baje con un esguince cervical y tengas que llevarle directamente al hospital. Eso y que no hayan comido mucho, ya que si no te tocará limpiar la tapicería sintética de color blanco que es opcional y cuesta 2.400 euros.

Pese a sus prestaciones, el Model X Plaid va muy justito de frenos. El tacto no es del todo malo y las tres primeras frenadas las realiza con buena mordida y sin perder tacto de pedal. A partir de la cuarta, se convierte en una lotería por lo que es mejor no arriesgar.

La suspensión neumática regulable en cuatro puntos hace un trabajo muy decente pese al tamaño y el peso. No es un coche que invite a practicar una conducción deportiva en un tramo revirado de curvas, pero con un poco de cabeza y sabiendo lo que llevas, el Model X Plaid puede llegar a sorprender. Eso sí, si queremos disfrutar de una conducción deportiva en una carretera llena de curvas, es mucho mejor hacerlo a los mandos de un BMW iX, por compararlo con otro 'grandullón'.

Prueba Tesla Model X Plaid 2023

En cuanto al consumo y la autonomía, el Model X Plaid resulta interesante. Dispone de una batería de 100 kWh, que cuando se llena por completo indica 502 kilómetros. Durante nuestra semana de pruebas, hemos podido realizar un viaje hasta Verín, en la provincia de Orense.

En el viaje fuimos tres personas con equipaje, la calefacción puesta, a una temperatura exterior de entre 3 y –4 grados y a una velocidad de entre 120/130 km/h. Con estas condiciones, la autonomía real alcanzó los 370 kilómetros, una cifra muy interesante que es posible aumentar con facilidad hasta los 450 kilómetros en unas condiciones más favorables.

 

Precio del Tesla Model X 2023 

La gama 2023 del Tesla Model X arranca en los 123.990 euros para la variante de 670 CV y llega hasta los 143.990 euros para la versión Plaid (161.590 euros con el equipamiento extra de la unidad que hemos estado probando.) Un precio que puede resultar elevado pero que no lo es tanto, teniendo en cuenta las prestaciones y la potencia.

Además, si lo comparamos con sus rivales directos, como por ejemplo un BMW iX M60, y lo equipamos con todo lo que lleva este Model X Plaid, nos saldrá unos 15.000 euros más caro. 

Tesla Model X Plaid 2023

Motor Eléctrico delantero + dos eléctricos traseros
Potencia 1.020 CV (750 KW)
Par máximo 1.400 Nm
Caja de cambios Directa, una velocidad
0-100 km/h 2,6 s
Velocidad máxima 262 km/h
Autonomía eléctrica 543 km
Consumo 20,8 kWh/100 km
Tracción Integral
Longitud 5,06 m
Anchura 2,00 m
Altura 1,68 m
Peso en vacío 2.539 kg
Número de asientos 6
Capacidad del maletero 544 l (tras.) / 183 l (del.)
Precio base 143.999 euros