Nissan Micra, prueba de consumo real

Aunque han crecido en dimensiones con respecto a sus antecesores, los utilitarios siguen siendo opciones ideales para ciudad dado su bajo consumo, su practicidad y su facilidad de conducción. Hoy hemos querido enfrentar a nuestra prueba de consumo real al Nissan Micra con motor de gasolina.

Este Micra IG-T 92 monta un motor turbo de gasolina de 92 CV, junto a una caja de cambios manual de cinco velocidades, que envía la fuerza del propulsor a las ruedas delanteras, exclusivamente. En la prueba ha logrado un consumo medio de 4,35 l/100 km (22,99 km/l) en el recorrido habitual de 360 km entre Roma y Forlì, gastando 28,15 euros en combustible para el viaje.

En lo alto de la tabla de consumos

Con estas cifras, el Nissan Micra IG-T 92 consigue situarse en la parte alta de la tabla de consumo de combustible en la categoría de coches de gasolina, por delante del Peugeot 208 PureTech 130 Aut. (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), el Renault Captur Intens TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l) y el Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV Manual (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), por citar solo algunos modelos del segmento B de la lista.

Mejor que el Micra lo hicieron en el pasado los Hyundai i10 1.0 MPI y Lancia Ypsilon 1.0 70 CV Híbrido, ambos con 4,25 l/100 km (23,5 km/l), pero también el Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV y el Suzuki Swift 1.0 Hybrid, ambos con 4,10 l/100 km (24,3 km/l), o los Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV manual (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), Opel Corsa 1.2 75 CV (3,95 l/100 km - 25,3 km/l) y Renault Clio TCe 100 (3,70 l/100 km - 7,0 km/l).

El coche probado era un Nissan Micra IG-T 92 en acabado Kiiro, fácilmente reconocible por su pintura gris metalizada con detalles en amarillo Spiced Lemon, llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante, cristales traseros tintados y faros antiniebla, así como el climatizador automático y la pegatina Kiiro en el pilar trasero.

El precio de tarifa, de 21.600 euros, no incluye ninguna opción adicional y permite comprar un pequeño y ágil cinco puertas con un maletero bien proporcionado, una buena habitabilidad, un acabado decente y un bajo consumo de combustible a un precio bastante razonable.

Es una pena que el Kiiro no venga con cámara de aparcamiento trasera, acceso y arranque sin llave, luces largas automáticas o sistema de mantenimiento de carril, todo ello disponible en las versiones N-Sport y Tekna.

En cuanto al consumo de combustible, el Nissan Micra IG-T 92 no preocupa en ninguna de las condiciones de uso más habituales, empezando por la ciudad o la autopista.

Sin embargo, da lo mejor de sí en rutas mixtas y recorridos económicos, donde el depósito de combustible de 41 litros permite una autonomía media de más de 600 km e incluso más de 1.000 km con el depósito lleno de gasolina.

Otras pruebas de consumo recientes

Hyundai i20 N, prueba de consumo real

Peugeot 308 SW PureTech 130, prueba de consumo real

Fiat Tipo Station Wagon Hybrid, prueba de consumo real

Audi A6 Avant 55 TFSIe quattro, prueba de consumo real

Consumo en diferentes situaciones de conducción

• Urbano (Roma): 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 660 km de autonomía
• Mixto (urbano y extraurbano): 5,7 l/100 km (17,5 km/l) y 717 km de autonomía
• Autopista: 6,5 l/100 km (15,3 km/l) y 627 km de autonomía
• Uso económico: 3,4 l/100 km (29,4 km/l) y 1.205 km de autonomía

Datos

Coche: Nissan Micra IG-T 92 Kiiro manual
Precio base: 21.600 euros
Día de la prueba: 25/08/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 32°/ soleado, 25°
Precio del combustible: 1,797 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 1.220
Kilómetros totales al inicio del test: 3.926
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 79 km/h
Neumáticos: Bridgestone Turanza T005 - 205/45 R17 84V

Consumo

Media real: 4,35 l/100 km (22,99 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,3 l/100 km
En el surtidor: 4,4 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 28,15 euros
Gasto mensual: 62,55 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 256 km
Distancia con el depósito lleno: 943 km