CUPRA Formentor VZ5: así es la versión más deportiva del SUV

Hablamos de un todocamino de 390 CV de potencia, que acelera de 0 a 100 en tan solo 4,2 segundos.

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Alberto de Armas

Por: Alberto de Armas

7 may 2021 a las 13:01

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Ya sabemos que el nuevo CUPRA Formentor es un coche atractivo. Gracias a su deportividad, líneas agresivas y a una marca transgresora, este modelo se ha convertido en todo un objeto de deseo.

Pues para elevarlo a la máxima expresión de la deportividad, la joven firma española ha presentado el CUPRA Formentor VZ5, la versión más extrema del SUV deportivo.

En Motor1.com ya hemos tenido la oportunidad de verlo en directo, tocarlo y comprobar 'in situ' que su aspecto es imponente. No pudimos conducirlo todavía, pero ya os avanzamos que este CUPRA va a ser un 'aparato' muy serio.

Galería: CUPRA Formentor VZ5 2021 (fotos en Barcelona)

Si te posicionas en el frontal del coche, lo primero que te llama la atención es que el capó es un poco más grande, obligándote a que dirijas la mirada a la parrilla y al splitter situado en la parte inferior. Este tiene un acabado negro mate y está flanqueado por unas piezas decorativas de carbono.

En la vista lateral, el Formentor VZ5 muestra dos cosas importantes: que el coche es ligeramente más bajo que, por ejemplo un VZ 310, y que recurre a unas grandes y exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas.

Tras estas llantas se dejan ver las grandes pinzas de los frenos Akebono, con seis pistones en el eje delantero, que trabajan junto a unos discos de hasta 370 milímetros. Solamente viendo este equipo de frenos, diseñados específicamente para el VZ5, podemos imaginar que va a ser un coche muy efectivo y con grandes capacidades dinámicas.

La zaga es la parte más admirada del CUPRA Formentor y también lo es, puede que incluso más, en esta versión VZ5. Sigue contando con la firma lumínica 'coast to coast', que conforma la línea LED que va de un piloto trasero a otro, pero tiene algunos detalles que la diferencian del resto de versiones de la gama.

En primer lugar, las denominaciones CUPRA y VZ5 se presentan en color plata. Además, el difusor trasero se ha partido en dos y en los laterales tenemos las dos colas de escape a cada lado, que se han posicionado diagonalmente.

El interior también presenta grandes cambios, empezando por los asientos deportivos CUPBucket, que nos parecen magníficos en diseño, tacto y mullido. Además, la parte posterior está carenada en acabado carbono, un detalle que, personalmente, nos encanta. Sentarte al volante te traslada directamente a una conducción deportiva.

El baquet te sujeta perfectamente, pero no resulta incómodo. Cuando tengamos la oportunidad de conducirlo, veremos si son realmente efectivos, en cuanto a sujeción se refiere. Por su parte, el volante deportivo presenta dos botones satélites a ambos lados: el de arranque y el de los modos de conducción.

La pantalla del cuadro de instrumentos es la que estamos acostumbrados a ver en la marca y presenta como novedad la inclusión de un indicador luminoso en la parte superior del cuentarrevoluciones, que te indicará el momento idóneo para cambiar de marcha.

Es similar a la iluminación que nos encontramos, por ejemplo, en los coches de competición y solo será visible en el modo más deportivo de conducción.

No cabe duda de que su diseño es imponente y atractivo, pero lo que marca definitivamente la diferencia es su motor 2.5 TSI de cinco cilindros. Con 390 CV de potencia y un par máximo de 480 Nm, el VZ5 acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos y es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima autolimitada.

Para que eso se traslade al asfalto, el Formentor equipa el sistema de tracción total 4Drive y una suspensión adaptativa, para mejorar el comportamiento dinámico. Pero de esto ya hablaremos cuando nos dejen pisar a fondo el acelerador de este CUPRA Formentor VZ5.

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