Declaran entre 150 y 245 CV de potencia, y no disponen de ningún tipo de electrificación.

Para triunfar, no solo hay que ofrecer un diseño convincente, sino también una gama mecánica para todos los públicos. El CUPRA Formentor cumple ambas cualidades, sobre todo ahora, pues ya están disponibles nuevas versiones de gasolina y turbodiésel.

Las opciones TSI son dos, ambas con un motor turbo de 2,0 litros, aunque con potencias diferentes: 190 y 245 CV. Sea cual sea la variante escogida, la transmisión es la automática de doble embrague DSG, con siete velocidades.

Curiosamente, la variante de 190 CV dispone de serie de la tracción integral 4Drive, mediante un embrague multidisco, mientras que la de 245 CV es de tracción delantera y se asocia al acabado VZ, identificable por las dos salidas de escape y la suspensión adaptativa DCC de serie. 

Galería: Prueba CUPRA Formentor e-Hybrid 2021

El CUPRA Formentor de 190 CV declara una velocidad máxima de 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 7,1 segundos. Todo, con un consumo combinado que oscila entre los 7,4 y los 8,0 litros cada 100 kilómetros. Su precio es de 39.990 euros, sin aplicarse los descuentos oficiales.

Por su parte, el SUV español con 245 CV firma 238 km/h de velocidad punta y tarda solo 6,8 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado. El gasto de gasolina se sitúa entre los 7,5 y los 7,9 litros cada 100 kilómetros. Puede ser tuyo desde 44.790 euros, sin incluir las promociones.

Prueba CUPRA Formentor e-Hybrid 2021

En cuanto a la variante turbodiésel, monta el propulsor 2.0 TDI de 150 CV y se puede elegir entre dos configuraciones: caja manual de seis velocidades y tracción delantera o cambio DSG y tracción 4Drive.

La primera opción, a la venta por 34.890 euros, consigue 205 km/h y 9,3 segundos en el 0 a 100, con un consumo de entre 4,7 y 5,1 litros cada 100 kilómetros. Por su parte, la segunda, disponible desde 39.990 euros, llega a los 203 km/h y tarda 8,6 segundos en llegar a 100 km/h desde parado. 

Como bien sabrás, el CUPRA Formentor es el primer modelo de la marca española diseñado y desarrollado desde cero (el Ateca se basa en el SEAT homónimo).

Además de con estos nuevos motores, se puede escoger con TSI de 150 y 310 CV, así como con sistemas de hibridación enchufable de 204 y 245 CV. La punta de lanza la representará la versión VZ5, con propulsor de cinco cilindros y 390 CV.