Se trata del primer modelo creado y desarrollado por la nueva firma. Llega con 310 CV, tracción total y cambio automático.

Desde su lanzamiento como marca independiente, allá por febrero de 2018, el catálogo de producto de CUPRA no ha parado de crecer. Sin embargo, hasta ahora, la firma deportiva no había dispuesto de un modelo creado y desarrollado de manera específica bajo su sello. O lo que es lo mismo, un automóvil sin un equivalente en la gama actual de SEAT.

Este privilegio recae sobre el nuevo CUPRA Formentor, un SUV compacto, cargado de detalles deportivos y dotado de rasgos de coupé, del que ya hemos hablado en alguna que otra ocasión. Sin embargo, ahora hemos podido ponerlo a prueba y descubrir sus principales cualidades.

Este primer contacto está protagonizado por la versión de lanzamiento del Formentor, que presume de un propulsor turboalimentado de gasolina, de 310 CV de potencia, pero también, del sistema de tracción total 4Drive o la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete relaciones.

Galería: Primera prueba CUPRA Formentor

Sin embargo, antes de que acabe el año, llegarán nuevas variantes de menor potencia y con esquemas de propulsión electrificados, que presumen de la etiqueta ambiental 0 de la DGT.

Así las cosas, se anuncia una variante turbodiésel de 150 CV, con tracción delantera o total, otra de gasolina, con idéntica potencia y dos ruedas motrices, y dos variantes e-HYBRID 4x2, híbridas enchufables, con 205 y 245 CV de potencia.

Dos son las mecánicas que no llegarán a España, ambas de gasolina: el 190 CV 4 Drive y el 245 CV de tracción delantera. Del mismo modo, se espera una variante tope de gama con una potencia superior a los 350 CV de potencia. ¿Podría tratarse del misterioso modelo que descubrimos rodando en Nürburgring? Habrá que esperar un poco más para averiguarlo... 

Primera prueba CUPRA Formentor

Volviendo a nuestro protagonista, hablamos de un todocamino de espectacular diseño, fabricado en España y desarrollado sobre la plataforma MQB-Evo, que anuncia 4,45 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,51 de alto, combinados con una distancia entre ejes de 2,68 metros.

Y son muchos los rasgos de su carrocería que llaman la atención, como los detalles en color cobre o las marcadas nervaduras, aunque los grupos ópticos consiguen destacar especialmente: los delanteros, al combinar el faro tradicional con uno más pequeño, justo debajo; los pilotos, al quedar unidos por una llamativa banda luminosa.

Tampoco se quedan atrás las llantas de aleación, que pueden ser de hasta 19 pulgadas, o el equipo de frenos Brembo, que forma parte del equipo opcional, con discos delanteros de 370 milímetros y pinzas de cuatro pistones.

Primera prueba CUPRA Formentor
Primera prueba CUPRA Formentor
Primera prueba CUPRA Formentor

El habitáculo del CUPRA Formentor representa, mejor que nadie, la filosofía del modelo al que nos enfrentamos. Obviamente, en él se respira deportividad, tal y como marcan los cánones. Sin embargo, no falta la última tecnología, al tiempo que derrocha calidad de realización.

De este modo, el conductor disfruta de un volante multifunción con dos mandos adicionales, para la puesta en marcha del motor y para gestionar el control dinámico de la conducción. Pero también, de un cuadro de mandos digital de configuración específica o de un sistema multimedia con pantalla táctil de 12,0 pulgadas. ¿Y dónde se percibe la calidad? Pues en detalles de acabado como los pespuntes del salpicadero o en los excelentes asientos de tipo semibaquet.

Primera prueba CUPRA Formentor

También es digno de mención el nuevo selector del cambio automático, de reducidas dimensiones y similar al que emplea el nuevo León, así como el pulsador que se ubica justo encima, con el que se puede desconectar (sí, por completo) el control de estabilidad ESP.

Para cerrar el aspecto del habitáculo, obviamente no nos encontramos ante un modelo tan amplio y práctico como el CUPRA Ateca, en lo referido al espacio en las plazas traseras o la capacidad del maletero (420 litros). Aquí lo que prima es el diseño sobre todo lo demás.

Primera prueba CUPRA Formentor

Bajo el capó, el gran protagonista es el propulsor turboalimentado de gasolina 2.0 TSI, un cuatro cilindros que asegura 310 CV de potencia (récord actual de la marca) y un par máximo de 400 Nm, entre las 2.000 y las 5.450 rpm, que es una franja realmente amplia y aprovechable.

Respecto a las prestaciones, sobre el papel, el CUPRA Formentor es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y de acelerar de 0 a 100 en apenas 4,9 segundos. Y la verdad, basta con arrancar el motor y pisar a fondo el acelerador para darse cuenta de que corre... demasiado.

Primera prueba CUPRA Formentor

De hecho, la sensación que transmite el motor es la de estar realmente lleno de fuerza y de dar lo mejor de sí en casi cualquier momento, sin importar el régimen o la marcha an la que se circule. Eso sí, personalmente, el sonido mecánico 'simulado' que se emite al interior por los altavoces puede llegar a resultar excesivo y artificial, dependiendo del modo de conducción escogido.

Porque sí, el Formentor cuenta con un control dinámico de la conducción que permite escoger entre cinco modos distintos: Comfort, Sport, CUPRA, Off-Road e Individual (con él, se pueden personalizar hasta 10 parámetros).

Primera prueba CUPRA Formentor

Dinámicamente, son muchos los elementos que ponen su granito de arena en un tacto de conducción sobresaliente, como una veloz transmisión automática (con levas más grandes tras el volante), una certera dirección progresiva, un sistema de tracción que trabaja a las mil maravillas o una suspensión adaptativa, llamada DCC, que ofrece hasta 15 programas de dureza.

Con todos estos elementos trabajando en conjunto, se obtiene un modelo con un tren delantero realmente incisivo, que parece circular sobre railes; incluso, sobre firme mojado. De hecho, su sensación de aplomo es tan elevada que llega a asustar, mientras que no llegas a ser del todo consciente del ritmo tan elevado al que negocias las curvas.

¿Y el consumo? Bueno, oficialmente, la cifra homologada es de 8,5 litros cada 100 kilómetros, aunque en conducción deportiva, puede crecer casi tanto como lo haga el ritmo al que se circule...

Primera prueba CUPRA Formentor

Para finalizar, solo nos queda decir que esta primera versión de la gama Formentor ya está a la venta, desde 46.920 euros, y que CUPRA realizará las primeras entregas durante el mes de noviembre.

Eso sí, como mencionamos al comienzo, antes de que acabe el año llegarán versiones menos potentes, que harán que la cifra de partida del modelo sea bastante inferior.

CUPRA Formentor 2.0 TSI 310 CV DSG 4Drive

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm³
Potencia 310 CV entre 5.500 y 6.500 rpm
Par máximo 400 Nm entre 2.000 y 5.450 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades
0-100 km/h 4,9 s
Velocidad máxima 250 km/h (autolimitada)
Consumo 8,5 l/100 km
Tracción Integral 4Drive
Longitud 4,45 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,51 m
Peso en vacío 1.569 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 420 l
Precio base 46.920 euros