Porsche presentó en el año 2009 un nuevo modelo que llamó mucho la atención, ya que se alejaba de la mayoría de los anteriores vehículos de la marca, con el diseño innovador de una berlina de cuatro puertas.

Realmente, el Panamera no fue el primer Porsche de más de dos puertas, ya que, en 2002, la firma de Stuttgart lanzaba el Cayenne, su primera versión del SUV que, de forma innovadora, dio un vuelco a los diseños siempre deportivos de los alemanes.

En cualquier caso, en la mente de los diseñadores de Porsche siempre había estado rondando la idea de un coche con cuatro puertas que aunase deportividad y comodidad para la familia. Y, aunque nunca pasaron de la fase de prototipo, desde los años 50 se trabajó en este concepto de 'habitáculo doble', que vio la luz ya en el siglo XXI, primero con el Cayenne y luego con el Panamera y, más tarde, con el Macan y el Taycan.

Galería: Porsche Panamera 2021

Por tanto, el Panamera fue la culminación de años de experimentos que terminaron en una elegante berlina que es capaz de ofrecer lujo, deportividad, comodidad y eficiencia energética a partes iguales.

En esta tercera generación del Panamera, nos podemos encontrar con hasta 21 versiones diferentes, con motorizaciones de gasolina e híbridas enchufables, así como con tres estilos de carrocería diferentes: berlina, Sport Turismo y Executive.

La berlina es la carrocería más común y la que suelen elegir la mayoría de los clientes de Porsche, seguida de la Sport Turismo, de aspecto familiar, y la Executive, de batalla larga, que es la menos vista de todas.

En cuanto a las motorizaciones, Porsche ofrece dos bloques motor diferentes, el V6 biturbo de 2,9 litros, que ofrece una potencia de 330 CV en el Panamera 'a secas' y el Panamera 4, y el V8 biturbo de 4,0 litros, que llega a los 480 CV en el GTS y a los 630 en el Turbo S.

Además, en sus versiones híbridas enchufables se ofrecen también ambos motores, que se combinan con una unidad eléctrica de 136 CV. Como escalón de acceso, aparece el 4 E-Hybrid, que mantiene los 330 CV del bloque V6, para anunciar un esquema electrificado de 462 CV. 

En el caso del Panamera 4S E-Hybrid, el V6 alcanza los 440 CV, para que la potencia máxima del conjunto ascienda hasta los 560 CV. Por su parte, en el Turbo S E-Hybrid, el V8 escala hasta los 571 CV, para sumar un total de 700 CV.

Galería: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, 4 E-Hybrid y 4S 2021

El aspecto exterior del nuevo Panamera no difiere en exceso del de su antecesor, sobre todo en la parte delantera, ya que es la trasera del coche la que incorpora mayores novedades. En ella, sí que se diferencia bastante del modelo anterior, gracias, sobre todo, al rediseño de los pilotos y al nuevo difusor.

Las llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas también presentan un nuevo diseño, con hasta 10 nuevas posibilidades de personalización y también nuevos colores.

La versión GTS sigue siendo la que presenta un aspecto más deportivo, con muchos detalles en color negro, como las llantas, el paragolpes trasero, las tomas de aire laterales o la parte trasera con el panel de luces oscurecido, siendo todo un 911 de cuatro plazas. Además, la gestión electrónica del motor le confiere un 'carácter atmosférico'... pese a estar propulsado por un motor V8 biturbo.

Porsche Panamera GTS Sport Turismo 2021

En esta primera toma de contacto, tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del 4S E-Hybrid y del Turbo S, dos modelos sin duda muy diferentes, en cuanto a prestaciones y capacidad de uso se refiere.

No cabe duda, para cualquier persona que necesite un coche versátil, la opción PHEV es la mejor, ya sea un utilitario o una berlina de lujo como el Panamera, ya que te permite realizar todo tipo de recorridos, tanto en ciudad como en carretera.

El Panamera 4S E-Hybrid cuenta con un motor eléctrico de 136 CV, alimentado por una batería de 17,9 kWh de capacidad, que le permite rodar durante 54 kilómetros en modo 100% eléctrico; suficiente para los recorridos diarios de la mayoría de los conductores. Por supuesto, cuenta con la etiqueta ambiental 0 de la DGT.

El coche se comporta igualmente de manera extraordinaria en el modo híbrido, para viajar de manera relajada, como en el modo sport, cuando le pides al coche un poco más de brío y le permites desencadenar toda su potencia. La combinación del motor eléctrico y el de gasolina nos ofrece un par motor de 750 Nm, acelerando de 0 a 100 en 3,2 segundos, al tiempo que homologa un consumo combinado de 2,7 litros cada 100 kilómetros. Datos notables para un modelo que anuncia un peso total de 2.225 kilos.

Porsche Panamera S E-Hybrid Sport Turismo 2021

Por el contrario, el Panamera Turbo S ofrece una conducción menos versátil, pero mucho más deportiva, gracias a su motor biturbo V8 de 4,0 litros de cilindrada, que nos ofrece 630 CV de potencia y un par motor de 820 Nm. De este modo, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,1 segundos, con un peso de poco más de 2.000 kilos, y anunciar un consumo de entre 13,2 y 12,8 litros cada los 100 kilómetros.

Los precios de la gama Panamera empiezan en los 108.794 euros del modelo de acceso y llegan hasta los 227.120 euros que cuesta el representante más exclusivo, el Panamera Turbo S Executive.

Sin duda, el Porsche Panamera es la berlina de lujo de referencia, gracias a su diseño, estilo y deportividad. Lo que, unido a la gran variedad de opciones, nos permite una configuración prácticamente a la carta, dependiendo del tipo de uso que queramos darle.

Porsche Panamera Turbo S

Motor Gasolina, 8 cilindros en V, biturbo, 3.996 cm³
Potencia 630 CV a 6.000 rpm
Par máximo 820 Nm entre 2.300 y 4.500 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague PDK, 8 velocidades
0-100 km/h 3,1 s
Velocidad máxima 315 km/h
Consumo 12,8 l/100 km
Tracción Integral PTM
Longitud 5,05 m
Anchura 1,93 m
Altura 1,43 m
Peso en vacío 2.080 kg
Número de asientos 4
Capacidad del maletero 467 l
Precio base 211.780 euros