Ahora, la segunda generación del modelo compacto es más SUV que nunca.

El pasado mes de diciembre, Mercedes-Benz desveló la segunda generación de uno de sus modelos más exitosos, junto al Clase A. Hablamos de la variante todocamino de su oferta de compactos, el Mercedes-Benz GLA, que de cara a este 2020, ha evolucionado tremendamente. Ahora es más SUV que nunca, y lo acabamos de probar, muy brevemente, para contarte sus principales novedades.

Lanzado en el año 2013, el GLA nació como una alternativa al Clase A, con una carrocería algo más elevada y un aspecto más campero y robusto, pero quizá no podíamos considerarlo un SUV, como sí lo son el BMW X1 o el Audi Q3, por ejemplo. Todo esto es diferente, ya que, a la vista está, el nuevo GLA 2020 es una especie de mini GLC.

Galería: Mercedes-Benz GLA 2020

La altura de la nueva generación del modelo ha crecido en 10,4 centímetros, para un total de 1,61 metros, si bien la longitud se ha reducido ligeramente, en 1,4 centímetros, hasta los 4,41 metros. A pesar de ello, gana en habitabilidad, con hasta 11,6 centímetros adicionales de espacio para las piernas en las plazas traseras (la banqueta se desliza longitudinalmente, en 14 centímetros) y un maletero que crece hasta los 435 litros (14 más).

A nivel estético, ahora cuenta con la parrilla típica de los SUV de la casa o bien con la llamada Panamericana, de lamas verticales, que es la que incluyen las dos variantes de Mercedes-AMG. Por lo demás, el aspecto general es muy parecido al del nuevo GLC. 

Mercedes-Benz GLA 2020
Mercedes-Benz GLA 2020
Mercedes-Benz GLA 2020

El habitáculo es quizá el mayor salto adelante del modelo, ya que ahora es de nueva generación, completamente digital, con dos pantallas de 7,0 o 10,25 pulgadas (estas últimas en opción), a modo de cuadro de instrumentos y display multimedia. A pesar del concepto 'todo pantalla', conserva mandos dedicados para la climatización, lo cual es un punto a agradecer.

Por supuesto, el GLA incorpora todos los asistentes de conducción de nueva generación, como el control de crucero adaptativo DISTRONIC, el asistente activo de dirección y el de límite de velocidad, el detector activo de cambio de carril, la alerta de ángulo muerto o los asistentes de frenada con función de giro y de maniobra evasiva, por ejemplo.  

Mercedes-Benz GLA 2020
Mercedes-Benz GLA 2020
Mercedes-Benz GLA 2020

Amplia oferta de motores

De momento, la gama del GLA está compuesta por dos opciones de gasolina y tres diésel. El más básico, o GLA 200, cuenta con un motor 1.3 de 163 CV, asociado al cambio automático 7G-DCT, de doble embrague y siete marchas. Un paso por encima está el GLA 250 4MATIC, ya con un motor de 2,0 litros, 224 CV y asociado tanto a la tracción 4MATIC como a un cambio 8G-DCT, en este caso de ocho relaciones.

Por su parte, la oferta diésel comparte el mismo motor 2.0 para todas las versiones. Arranca con el GLA 200 d, de 150 CV y con cambio 8G-DCT, y continúa por la versión GLA 200 d 4MATIC, de tracción a las cuatro ruedas. Por encima queda el GLA 220 d 4MATIC, que ofrece 190 CV y combina la caja automática de ocho marchas con la tracción integral.

Mercedes-Benz GLA 2020

Una de las variantes más interesantes es el nuevo híbrido enchufable, el GLA 250 e, que promete una autonomía en modo eléctrico de hasta 61 kilómetros, en ciclo WLTP. Este modelo combina un motor de 1,3 litros, turboalimentado y con 160 CV, con una unidad eléctrica de 102 CV (75 kW) y una batería de 15,6 kWh de capacidad, para anunciar una potencia total combinada de 218 CV y un par de 450 Nm. El cliente de esta versión en España, además, dispondrá de un Wallbox gratis, instalación incluida.

Antes de que acabe el año, debería lanzarse también una versión 100% eléctrica, el llamado Mercedes-Benz EQA, aunque no sabemos si la situación de los últimos meses propiciará una demora en su debut y posterior lanzamiento.

Mercedes-Benz GLA 2020

En marcha

Una vez dentro, el ambiente es tan bueno como el de cualquier Mercedes-Benz moderno. El sistema multimedia MBUX tiene un gran aspecto y funciona con fluidez, aunque es cierto que, al principio, hay que acostumbrarse a su utilización, ya que ofrece múltiples opciones y posibilidades de personalización. 

En general, resulta un coche cómodo, tanto por los asientos como por el nivel de insonorización del interior y por la puesta a punto de la suspensión, que aunque es firme, no resulta seca. También es evidente el mayor espacio en las plazas traseras, pero sin duda, lo más notable de todo es el salto de calidad de rodadura del GLA, que ahora se nota mucho más sólido y aplomado que en la generación previa. "Más coche", como se suele decir.

Tras apenas 30 kilómetros de recorrido con el Mercedes-Benz GLA 200, con motor 1.3 turbo de gasolina y 163 CV, obtuvimos un consumo medio de 7,2 litros cada 100 kilómetros, combinando algo de autovía con vías urbanas, sobre todo. A pesar de ser la versión de acceso, sus prestaciones son correctas, aunque el sonido del bloque de gasolina no enamora.

Galería: Mercedes-AMG GLA 45 S 2020, prueba

Mercedes-AMG GLA 45 S, con 421 CV

El plato fuerte de la jornada fue una prueba, también muy breve, del modelo más potente de la gama, el Mercedes-AMG GLA 45 S. Cabe apuntar que la versión 45, sin 'S', de 387 CV, no se va a comercializar de momento en nuestro mercado, aunque sí estará disponible el GLA 35, un escalón inferior, cuyo motor ofrece 306 CV y un par motor máximo de 400 Nm.

En este caso, el motor es un 2,0 litros turboalimentado, con una salvaje potencia de 421 CV, y un par máximo de 500 Nm. Como cabría esperar, empuja mucho y sin descanso, y las prestaciones del modelo son realmente buenas, aunque tampoco pudimos comprobarlo demasiado a fondo, por la naturaleza eminentemente urbana de la ruta propuesta por la marca.

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC 2020
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC 2020
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC 2020

Esta versión recurre al cambio automático de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, de ocho relaciones, que resulta rápido, y por supuesto, todo el par disponible se reparte entre ambos ejes, a través de la tracción total AMG Performance 4MATIC+. Con todo, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, y si seleccionamos los modos de conducción Sport, Sport+ o RACE, el sonido del escape es muy estrepitoso, por decirlo suavemente.

Precios de la gama Mercedes-Benz GLA

En nuestro mercado, todos los GLA vienen ya equipados, de serie, con la línea Progressive, de manera que no están disponibles las versiones más básicas. Esto significa que, desde el más barato, ya incluyen faros LED High Performance, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema multimedia MBUX, con dos pantallas de 7,0 pulgadas, cámara de marcha atrás, radio digital DAB, climatizador automático o portón trasero eléctrico, por ejemplo. 

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC 2020

La relación completa de precios de tarifa (PVP) de la gama convencional del GLA en España es la siguiente, si bien no se incluyen descuentos de ningún tipo:

  • GLA 200: 40.800 euros
  • GLA 250 4MATIC: 51.150 euros
  • GLA 35 4MATIC: 63.950 euros
  • GLA 45 S 4MATIC+: 84.875 euros
  • GLA 200 d: 41.125 euros
  • GLA 200 d 4MATIC: 43.450 euros
  • GLA 220 d 4MATIC: 45.450 euros

El precio de la variante híbrida enchufable (GLA 250 e) no está disponible todavía.