Con 510 CV bajo el capó, el SUV italiano es inalcanzable para casi cualquier rival.

Uno de los puntos más importantes a la hora de probar un coche nuevo es la localización. Si me preguntaran por el lugar idóneo para conducir por primera vez el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018, diría que el mítico Passo dello Stelvio, que da nombre al modelo. Con 20 kilómetros y más de 75 curvas, tal vez sea la carretera de montaña más mítica de Europa.

O tal vez, el circuito de Nürburgring Nordscleiffe, en el que este Alfa Romeo ostenta el honor de ser el SUV más rápido, con un tiempo de 7'51’’; un registro que tan solo el Lamborghini Urus y el nuevo Porsche Cayenne 2018 estarían en disposición de arrebatarle.

Ya en territorio nacional, el circuito de Ascari, en la provincia de Málaga, que la compañía italiana ha propuesto para la presentación de este todocamino, parece un escenario óptimo. Con una combinación de subidas, bajadas, curvas rápidas y giros enlazados, la versión más deportiva de este SUV no lo tendrá fácil.

Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: deportivo, a la par que elegante

A simple vista, el Alfa Romeo Stelvio Quadriglio 2018 llama poderosamente la atención. De hecho, sus pequeños voladizos, una carrocería ensanchada o la trasera redondeada le dan un aspecto más cercano al de los BMW X4 y Mercedes GLC Coupé, que al de un SUV ‘convencional’.

También ayudan a identificar el tipo de ‘aparato’ ante el que nos encontramos la doble salida de aire del capó (necesaria para evacuar calor del motor), la cuádruple cola de escape o el impresionante equipo de frenos, compuesto por pinzas fijas de seis pistones y discos perforados en el eje delantero... que por 5.875 euros pueden ser carbonocerámicos.

Las llantas de 20 pulgadas y el trébol de cuatro hojas, presente en las aletas, completan una imagen propia de un SUV tremendamente dinámico. Y es que, aunque no lo creas, este Alfa Romeo podría complicarle la vida a más de un deportivo de renombre. Y, por supuesto, a sus dos grandes rivales: el Porsche Macan Turbo, de 400 CV y el Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+, de 510 CV.

Además, las puertas, el capó y el portón trasero están fabricados en aluminio, algo que ayuda a convertir a este Alfa Romeo en el SUV de su tamaño más ligero, con un peso de 1.830 kilos y una excelente relación peso-potencia, de 3,6 kg/CV.

Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018: un ‘SUVperdeportivo’

En el plano mecánico, puede decirse que este SUV es una versión todocamino del Alfa Giulia Quadrifoglio, del que hereda la plataforma y motor; aunque completa el conjunto añadiendo el sistema de tracción total Q4.

En lo que al propulsor respecta, se trata de una mecánica biturbo de gasolina, de desarrollo Ferrari, con 2,9 litros de cilindrada, que desarrolla 510 CV de potencia a 6.500 rpm y 600 Nm de par máximo entre 2.500 y 5.000, con lo que se garantiza unas prestaciones estratosféricas para un SUV: acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 283 km/h.

Además, aunque parezca contradictorio en un coche de 510 CV, el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 también tiene cierto espíritu ecológico. De hecho, incorpora un sistema de desconexión selectiva de cilindros, que desactiva los tres de la bancada derecha, cuando se circula con cargas bajas, para ahorrar combustible. Tampoco falta el modo de navegación a vela Sailing, disponible en el programa Advanced Efficiency

Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018
Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

De este modo, el todocamino italiano homologa un excelente consumo medio de 9,0 litros cada 100 kilómetros. Aunque te lo advertimos: si te subes a este Stelvio, lo último que te importarán serán los consumos.

Eso queda claro en cuanto pulsas el botón de arranque rojo, integrado en el volante de Alcantara, y el Stelvio comienza a rodar. Este es un coche pensado por y para disfrutar al volante. Y eso que en el control dinámico de la conducción Alfa DNA tengo seleccionada la posición Natural. También puedes elegir entre los programas Advanced Efficiency, Dynamic y Race, de más eficiente a más deportivo.

Salgo de boxes, acelero a fondo y el motor del Alfa Romeo Stelvio lo da todo en cuanto se superan las 2.500 rpm, manteniendo un empuje rabioso hasta casi alcanzar las 7.000, momento en el que la transmisión automática con convertidor de par y ocho velocidades engrana una marcha superior. Aunque, si lo deseas, también puedes cambiar tú mismo, utilizando las levas fijas que hay tras el volante.

El piloto de F1 Marc Gené, que nos acompaña en el circuito, define así su funcionamiento: "Es tan elástico y empuja tan bien a bajas vueltas, que las curvas lentas puedes tomarlas apurando la segunda velocidad, o bien, en tercera, aprovechando el empuje del motor a medio régimen".

Selecciono el modo de conducción Dynamic y la respuesta del acelerador y el cambio se vuelve más instantánea, al tiempo que el motor da la sensación de ofrecer un plus de energía. Aunque, en circuito, lo mejor es optar por el modo RACE que, además, desactiva por completo el control electrónico de estabilidad, endurece al máximo la suspensión adaptativa y garantiza un sonido tremendamente deportivo.

Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Vira plano, se sujeta y frena

Sin embargo, lo mejor del Stelvio es el chasis. Freno a fondo, para afrontar la primera curva del circuito, a la izquierda y en bajada. La dirección, con 2,1 vueltas de volante, es tremendamente directa y precisa, mientras que, gracias a la suspensión adaptativa, el balanceo de la carrocería es tan contenido que tienes la sensación de estar en un compacto deportivo… en vez de en un SUV de 510 CV.

Por otro lado, el sistema de tracción Q4, se encarga de que la motricidad no sea un problema. En condiciones, normales actúa como un propulsión trasera, mientras que cuando la situación se complica, es capaz de enviar hasta un 50% del par motor al eje delantero. Además, gracias a la incorporación del sistema de reparto selectivo del par Alfa Active Torque Vectoring, es capaz de distribuir la fuerza que llega al eje trasero, entre ambas ruedas, para mejorar la tracción.

Eso hace que en cuanto supero el vértice de la curva y acelero a fondo, este Alfa Romeo muestre una capacidad de tracción excelente. Además, a medida que avanzo por el trazado, me doy cuenta de que es capaz de cambiar de apoyo con una agilidad impropia de un coche de este peso y tamaño. Por otro lado, pese a que nuestra unidad equipa los frenos de serie, no presentan signos de fatiga, tras dar varias vueltas seguidas al trazado. En definitiva, tras probar cientos de SUV, puedo asegurarte que este Alfa es el más brillante, dinámicamente hablando.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Un interior dinámico y ‘conectado’

El puesto de conducción es muy similar al del Alfa Giulia Quadrifoglio… aunque algo más elevado. En cualquier caso, el ambiente es muy 'racing', gracias a los asientos deportivos, las costuras en rojo o las inserciones de fibra de carbono. Por otro lado, si lo deseas, puedes incorporar unos asientos de tipo baquet Sparco, con una estructura fabricada en dicho material, que ofrecen una sujeción perfecta. 

Por supuesto, en plena era multimedia no podía faltar el sistema de infoentretenimiento Alfa Connect 3D, con pantalla de 8,8 pulgadas, que integra los protocolos Apple CarPlay y Android Auto. Por espacio, como sucede con el resto de los Stelvio, cuatro adultos viajarán cómodos, pero el túnel de transmisión limita el espacio para las piernas en la plaza central trasera. En lo que al equipaje respecta, sus 525 litros de maletero se antojan más que suficientes. 

Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018, un precio acorde al coche

Tal vez te parezca una barbaridad pagar 104.000 euros por este Alfa Romeo, pero te aseguramos que no es un todocamino más, sino uno de esos coches que emocionan desde que lo arrancas. Y eso es algo de lo que muy pocos SUV pueden presumir.

Información y datos del Alfa Romeo Stelvio 2018:

Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6 Bi-Turbo 510 CV

Motor Gasolina, seis cilindros en V, biturbo, 2.891 cm3
Potencia 510 CV a 6.500 rpm / 600 Nm a 2.500 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par, 8 velocidades
Velocidad máxima 283 km/h
0-100 km/h 3,8 s
Consumo 9,0 l
Tracción Total Q4
Peso en vacío 1.830 kilos
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 525 litros
Precio base 104.000 euros

Primera prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018